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本书以暗挖正交下穿既有线、盾构斜交下穿既有线、暗挖正交上跨既有线工程为依托，对黄土地区地铁隧道穿越既有线路面临的难题进行了系统研究，揭示了新建隧道浅埋暗挖施工时地层变形规律及既有线的力学行为，给出了浅埋暗挖下穿既有线的最小安全距离；推导了单洞、双洞下穿既有线的地层沉降计算公式；给出了既有线路沉降控制标准。推导了含砂黄土地层盾构隧道斜交下穿既有线路顶推力及刀盘扭矩计算公式并给出了盾构施工的各技术参数；确定了渣土改良的配合比；得出了盾构施
红层软岩地区的高速铁路深路堑路基持续上拱变形是近年来我国高速铁路建设和运营维护遇到的新问题。本书以成渝客运专线内江北站为依托，通过大量的红层砂泥岩物理力学性能试验、理论分析和数值模拟，在总结红层软岩时效性膨胀和蠕变特征的基础上，结合深路堑开挖过程，揭示路基长期持续上拱变形的内在机理，并初步建立路基时效性上拱变形理论模型，提出一种新型弧形桩板结构以有效控制路基上拱变形。系统介绍了红层软岩区深路堑路基长期上拱变形问题的研究思路、研究方法、
高速铁路因其运输能力大、安全舒适、全天候运输、环境友好和可持续性等优势，已经成为铁路发展的重要趋势和国家现代化的重要标志。但因高速列车速度提升，列车在高速冲击下的结构强度安全问题成为急需开展攻关的关键问题。本书以车辆结构强度及可靠性基础理论为引导，深入浅出阐述高速列车结构强度及可靠性的基本概念、理论方法，以典型车辆结构（车体、转向架、车轴、制动盘、车轮、车钩等）为应用对象，一步步引导如何开展现代车辆结构设计和运用评估。最后对高速列车车
为了科学指导城市轨道交通减振轨道高聚物弹性元件刚度的工程设计及效果评估，作者首先在高聚物结构、热转变特性及其力学性能的经典理论表征方法介绍的基础上，提出了轨道高聚物弹性元件非线性载变、频变（温变）和幅变刚度的试验测试与理论表征新方法；然后，以轨道弹性元件刚度设计的实际工程为案例，通过建立可真实反映高聚物弹性元件非线性刚度的轨道动力学模型以及新型室内测试评估方法，在理论与实验相互验证的基础上，分别提出了轨道高聚物弹性元件载变、幅/频变和
针对目前国内外广泛开展的极地航运和海洋工程研究，本著作将从海冰物理力学性质、船舶及海洋工程结构冰载荷现场测量和数值方法、国内外相关规范和工程应用等方面进行系统深入的介绍。此外，还将对目前国内外相关规范内容进行归纳，为相关技术人员的工程应用提供参考。该著作将反映当前国内外的近期新研究进展，为解决相关工程问题提供有力指导...
网络化的城市轨道交通遭到自然灾害、社会安全、设施设备故障等突发事故风险以及高强度客流冲击，运营安全面临着新的挑战。本书综合运用交通分配理论、网络流协同控制模型和交通仿真技术等，基于城市轨道交通应急疏散的交通特性分析，提出城市轨道交通网络性能评价与优化方法、运营风险辨识与评估方法、大客流识别与多站客流协同控制方法，构建轨道交通线网运营时刻表优化模型，设计应急处置体系，建立公交为导向的应急疏散协同控制优化模型，并以南京地铁为例进行实证研究
螺旋桨是海洋系统的主要推进设备，已经沿用了几百年。本书反映了当前船用螺旋桨的近期新进展，在阐述螺旋桨基本理论的同时，提供了基于CFD模拟的丰富数值结果，近期新的实用测量技术和详细的设计算例。具体包括8个章节：船用推进器的发展、螺旋桨几何特征、推进器基本理论、敞水试验、船桨相互作用、螺旋桨空泡、螺旋桨强度和螺旋桨图谱设计...
本书基于我国相关制度和政策，系统分析TOD综合开发这一做法的相关理论基础、实施机制和开发实践。本书共有八章。第一章阐述我国推行T0D综合开发的重要性和必要性，并对相关概念进行定义；第二、第三章构建理论框架，总结与T0D综合开发相关的轨道投融资、溢价捕获和公交导向开发三方面的研究文献，并基于溢价捕获理论，提出TOD综合开发的四阶段分析框架，包含价值分配、价值创造、价值获取和价值应用；第四章到第七章聚焦珠江三角洲地区，结合我国土地、投融资
本书以作者数年来在盾构法水下隧道设计、施工技术方面的研究与经验为基础，针对“接缝错台开裂不可控、防水性能难提升、缺陷管片初始状态不可知”等技术难题，系统阐述了水下盾构隧道防水及与结构功能一体化设计理论与关键技术，详细地介绍了盾构隧道接缝密封垫防水机理、新型防水体系、隧道结构体系、接缝设计方法、结构状态监测等**的技术成果，从设计源头上解决隧道结构性态主动控制的难题，对我国水下盾构隧道设计、施工和维修管理具有重要参考价值...
本书综合采用风洞试验、计算流体力学数值模拟、理论建模、现场监测等方法，系统研究了大跨度桥梁斜拉索多模态涡激振动、大跨度桥梁斜拉索风雨激振以及悬索桥桥塔尾流区吊索风致振动，提出主、被动流动控制方法来抑制柔性索结构的复杂风致振动...
本书建立了适用于大型桥梁结构的风险评估体系及相应的风险方法，确定了危险源辨识流程体系和方法，对梁桥、斜拉桥、悬索桥等典型桥梁结构进行了易损性分析，调研了国内外的大型桥梁结构风险事故，确定了大型桥梁结构面临的各类危险源，并将风致灾害风险和船撞桥风险作为典型外部危险源，将结构性能劣化风险作为典型内部危险源，分别结合实际桥梁工程进行风险评估，并根据相应风险评价结构，提出了风险控制对策，确定了大型桥梁结构在风险控制下的运营管理模式和方法，编制
本书阐述了交通大数据及人工智能发展背景下高速公路运行安全评估、管控的模型和技术，主要内容主要包括高速公路运行安全信息采集技术、实时事故风险评估模型、二次事故时空鉴别、风险预测模型及致因分析、高速公路施工作业区安全分析及事故风险预测模型、基于事件态势感知技术的时空影响范围模型构建、基于案例推理的高速公路交通事故应急预案决策支持技术、以及基于车道控制和匝道控制运行安全管控技术等...
本书共分八章，介绍了作者十余年来在隧道突水突泥致灾系统与孕灾评判方面取得的研究与应用成果。本书通过大量的案例调研与分析，在已有研究的基础上，提出了3类11型隧道突水突泥致灾系统和4种典型突水突泥孕灾模式，研究了隧道突水突泥致灾系统典型案例，论述了岩溶水系统类型、结构特征、宏观地质判识、工程识别、岩溶隧道选线原则与评价方法，形成了隧道突水突泥施工风险区间动态评估方法，建立了隧道突水突泥抗突评判方法，提出了集地质识别、物探识别和钻探识别为
西安地铁施工是我国首次在西部黄土地区修建地铁，地铁施工诱发的地表沉降规律、邻近建（构）筑物变形规律及其控制技术研究是西安地铁隧道施工过程中的关键技术问题之一。本书以理论分析、数值模拟、现场实验、室内试验、工程实践相结合的手段深入研究了西安黄土地铁隧道施工引起地表沉降及邻近建（构）筑物变形的特性，提出了地铁隧道穿越建（构）筑物的技术保护措施。开展西安黄土地区区间隧道盾构施工过程中的地表沉降规律及其建（构）筑物在施工过程中的变形控制问题具
一个世纪以来，机动车导向的公共政策给西方社会带来很多负面影响。美国城市为建筑物设定了停车位大力度优惠数量标准，并规定所有新建筑必须为免费停车的高峰需求提供充足的停车位。本书质疑了这样的规定，认为提供免费停车会产生很多显而易见的成本，包括抬高房价，对汽车的不合理补贴，扭曲出行方式，城市蔓延，社会隔离和环境损害等。免费或低价的停车政策还导致汽车为寻找停车位而巡游，产生更多的车辆行驶里程。本书提供了一些可行的解决方案：收取公平的停车市场价格
本书为“铁路货车状态修实践研究丛书”的第二辑，系统而全面地阐述了有关铁路货车状态修过程中健康状态综合判别模型的基本概念、基础理论和工程应用。全书共7章，完整论述了构建健康状态综合判别模型的理论方法，包括学术思想、理论模型、求解方法、仿真方法、评价方法及实际案例分析等，内容包括PHM技术与应用、零部件失效规律与剩余寿命预测、零部件状态监测与评价、车辆与车列健康状态综合评分模型以及状态修修程判别模型，并详细介绍了健康状态综合判别模型在状态
膨胀土与工程问题是高寒区交通岩土工程中新的冻土问题，国内外一直缺乏研究与实践。因此，在国家重点研究计划项目、国家重大科研仪器研制项目、国家自然科学基金重点项目、高铁建设科研项目等资助下，依托吉图珲高铁与哈佳高铁建设，针对高寒冻融区膨胀土路堑高边坡安全防控，在国际上率先开展高寒区轨道交通岩土工程中膨胀土边坡工程与滑坡防控问题深入系统的研究与实践，认识了高寒冻融区膨胀土的原岩类型、成因机理、物质组成、基本物性、水理特性、热理特性、胀缩特性
本书从非对称悬索的类型及界定、非对称悬索桥桥静力近似计算、动力特性分析及影响动力特性的参数敏感性进行了一系列的理论研究和试验验证，分析了非对称悬索桥和对称悬索桥结构性能的差异，考虑非对称结构参数的影响并推导了不同类型非对称悬索桥静动力计算公式，分析了悬索桥非对称隧道式锚碇承载能力、施工力学性能和动力响应，并提出了非对称悬索桥隧道式锚碇减振的惯质粘性阻尼器。通过实桥试验分析了结构自振和振型特性参数，并将理论值和试验值进行了对比分析，采用
本书围绕电气化铁路再生制动能量利用相关理论，系统地介绍了适用于不同类型电气化铁路的再生制动能量利用方案，并探讨了“源-网-车-储”一体化供电技术，为电气化铁路高效节能、绿色用能发展探索了新方向。全书共9章，主要包括不同类型电气化铁路的牵引供电系统负荷特性、适用于不同负荷特性电气化铁路的再生制动能量利用方案、再生制动能量利用系统保护方案、再生制动能量利用系统经济性、“源-网-车-储”一体化供电技术、再生制动能量利用系统仿真实验平台、再生
高速综合检测列车以高速动车组为载体，装备专用检测系统，可对线路轨道、牵引供电、通信信号等基础设施，轮轨和弓网接触状态及列车舒适性指标等进行高速动态时空同步检测，并具有检测列车准确定位、在线数据集成、综合处理和分级评判等功能，是提高高速铁路基础设施检测效率、指导养护维修的重要技术装备。本书详细论述了我国在轨道、弓网、动力学、通信、信号等高速移动检测技术及高速综合检测列车系统集成、高速铁路综合巡检技术、隧道及限界检测技术的检测原理、数据处
从微观的行驶车辆交互行为入手，探讨宏观车流运行的动态特性，建立车流模型，提出并建立车流有序化组织理论与控制优化方法。系统地阐述了行驶车辆交互行为模型、车流态势特性及感知方法、车流演化机理与稳定性分析、路网车流时空特征信息数据平台、车流有序化组织理论与方法、车流运行控制优化方法及其系统仿真分析。著作研究建立的模型和技术案例相对应，系统关联且具有较强的实用性...
本书综合应用现场调研、室内试验、物理模拟试验、数值模拟和理论研究等方法，在对沿河路基分类的基础上，分析了其失稳破坏特点，研究了其动态失稳机理；研究了路基静止土压力、主动土压力和被动土压力的计算方法；讨论了沿河路基地下水的渗流计算问题，给出了河水位下降过程中的路基地下水浸润线位置的计算方法；提出了一种新的松散体沿河路基整体稳定性分析方法，讨论了节理化岩质路基稳定性的分析和计算方法；基于沿河路基防护结构常见病害类型及成因机制分析，提出了沿
本书系统阐述了高速铁路道岔结构设计与服役安全的理论基础及应用实践。全书共11章，主要包括高速铁路道岔设计及运用状态评估概论、高速铁路道岔轮轨稳态/弹塑性瞬态滚动接触理论、高速列车-道岔刚柔耦合动力学分析模型、高速运营车辆通过道岔时的动力响应、高速铁路道岔的长时动力学行为分析、高速铁路道岔钢轨组合廓形设计优化、短波激励下高速轮轨滚动接触与瞬态响应、道岔区列车脱轨机理及评判准则研究、高速铁路道岔转换运动与关键部件动力特性、高速铁路道岔健康
本书针对近年来大量出现地铁盾构法隧道下穿铁路和其他既有建筑物所面临的工程风险，从设计理论和施工控制技术两方面系统阐述下穿工程涉及的理论问题和实践问题。全书共12章，包括下穿施工对环境的影响、下穿施工变形分析、辅助措施、施工监测、设备管理、设计方法和工程实例等。本书具有如下特点：在设计理念上将传统下穿工程以被动防护为主改为主动控制；在技术措施上将单一措施改为系统控制；将控制应力释放作为下穿安全的基本原理...
本书是一部系统全面介绍公路明洞与棚洞设计相关知识的书籍，深入解析了明洞与棚洞设计中的重点、难点，主要内容包括：明洞与棚洞的总体设计、荷载与计算、钢筋混凝土明洞设计、钢筋混凝土棚洞设计、钢棚洞结构设计、防排水设计、基础工程设计、回填设计、路基路面设计、交通安全设施设计、建筑材料等...
本书结合我国西部高烈度地震区的地质构造及重大工程建设难题，从国内外山岭隧道地震震害入手，将地震波动理论与地质力学模型相结合、三维大型振动台模型试验与计算机动力仿真分析相结合，系统研究高烈度地震区山岭隧道的地震动力响应规律及抗减震技术，揭示了隧道围岩与支护结构的地震动力响应规律及震害机理，发现了隧道动力响应最不利的地震波入射方向、隧道结构放大效应及偏压隧道动力响应差异性；提出基于岩土体与隧道结构联合响应的隧道抗减震设计原理与技术方法，建
杜群乐编著《低碳公路建设技术》是在公路工程 节能降耗、低碳公路建设科技攻关研究及公路改扩 建工程应用技术成果为主的基础上总结提炼而成，主 要内容包括利用工业 废料铺筑路基、废轮胎橡胶沥青路面、柔性和刚性路 面再生、温拌沥青混合 料施工、双层沥青混合料路面摊铺施工、新型路用水
本书介绍桥梁、隧道、长下坡、急转弯等特殊路段及道路运输网运行风险主动防控技术。根据四种典型路段的事故和交通行为特征，通过路侧视频、雷达、红外，以及气象等感知装置进行信息检测，提出风险评估方法，针对不同风险等级制定基于声/光/电的风险预警与主动防控方案，并在仿真测试平台进行方案的效果验证。以高风险交通行为作为研究对象，运用车路协同技术实现路侧-车载联合风险防控。针对路网级一体化协同防管控技术，提出人-车-路段-路网协同和自适应主动防管控
本书针对UUV水下自主回收技术的流体动力特性、操纵性、运动控制等问题进行了系统、深入的研究，基于CFD技术和势流理论，建立了UUV回收过程中流场和附加质量计算数学模型，分析了流体动力特性；针对UUV回收过程运动特性，基于刚体动力学理论建立了空间运动数学模型，仿真分析了回收过程UUV运动和操纵性；结合UUV回收过程的导引方式，给出了回收路径规划；探讨了UUV自主回收控制方法，给出了基于声学定位系统和光学系统的水下回收控制模型，分析了各种
本书针对公路水害问题，首先介绍了基于水文地质特征的公路水害分类方法，揭示了大气降水水文地质与公路水害的直接关系；其次从水文地质学角度研究了路基路面水分迁移、隧道地下水运动和排水孔淤堵的发生与发展规律；再次提出了水害综合探测分析方法，实现了按不同水文地质特征分类的水害处治技术；很后研发了新型排水设施，构建了公路沿线构筑物“查、截、堵、排、养”一体化的防排水系统设计施工养护技术。 本书适合交通、土木、水利、岩溶工程设计及施工等工程
交通运输规划与管理、交通运输工程、系统科学、区域与城市规划等学科专业的教师、科研人员与研究生等。目前，虽然我国城市轨道交通迅猛发展，但在运营过程中也出现了若干问题，如何解决相关问题已成为该领域的热点和难点。本书系统介绍了有效处理实际运营问题的一系列建模和求解方法。相关内容可为我国城市轨道交通安全、高效、节能运行提供有力的理论支持和技术保障。本书结构合理、案例丰富、语言精练，是近年来交通领域的一本佳作。...
进藏高速公路和铁路桥梁沿线不仅自然环境条件恶劣，地质构造条件也十分复杂，灾害种类繁多，规模巨大，灾害线路密度大，发生频次也高。本书结合川藏铁路、川藏高速公路等国家重大在建或拟建工程，开展了桥梁结构安全所面临的灾害环境调查研究，详细梳理了川藏公路沿线地形地貌特征，分析了川藏公路、铁路沿线地质灾害、地震、风灾害等灾害的时空分布特征及演化规律，构建了川藏公路、铁路环境灾害危险性评价的指标体系，分析了现有桥梁防灾减灾措施在青藏高原地区特殊地理
本书是雷晓燕教授带领的课题组十余年来关于高速铁路轨道动力学研究成果的系统总结。研究内容属现代铁路轨道动力学理论中的前沿问题，涉及高速列车轨道耦合系统动力学理论、模型、算法及工程应用。全书共十六章，包括轨道动力学分析内容及相关标准、轨道结构动力分析的解析法、轨道结构动力分析的傅里叶变换法、高架轨道结构振动特性分析、轨道不平顺功率谱及数值模拟、车辆轨道耦合系统竖向动力分析模型、车辆轨道耦合系统动力分析的交叉迭代算法、动轮单元模型及算
本书力图为拟从事通用航空事业的人员或通用航空从业人员提供一个有关通用航空的鸟瞰图景和操作实务指南。为此，本书除了对通用航空所涉及的基本概念进行阐释外，尤其注重对通用航空领域涉及到相关操作实务进行较为详细阐述和论述。为了便于读者对通用航空操作实务的理解和应用，本书在个别章节还附有案例...
本书对高速铁路路基工程进行了系统的阐述，内容包括路基工程的作用与要求，路基形式与基床结构，路基填料与压实质量控制，地基处理方法与新桩型，路基变形监测与评估，边坡支挡与防护结构，路基防排水与沥青混凝土新型结构，软土、膨胀土、湿陷性黄土、冻土、盐渍土、泡沫轻质土等特殊土路基，涵盖了从秦沈客运专线建设以来我国高速铁路路基领域**的研究成果，为我国高速铁路路基设计、建造和维护技术的发展提供了有力的支撑...
本书针对列车荷载作用下盾构隧道结构及周围地层的动力响应、能量传递等动力学问题，系统地介绍了用于盾构隧道列车动力学研究的模型试验方法、数值模拟方法和分析方法，研究了盾构隧道管片接头、上软下硬地层、衬砌管片背后空洞和列车行驶效应对盾构隧道动力响应的影响。全书共5章，内容包括：绪论、列车振动荷载作用下盾构隧道动力响应特性、上软下硬地层对盾构隧道动力响应影响、衬砌管片背后空洞对盾构隧道动力响应影响、移动列车荷载作用下盾构隧道动力响应...
车辆系统动力学与控制技术是汽车工程领域近些年形成的一个新的研究方向。这方面的专著较少，尤其是涉及整车多个子系统作用的整车动力学建模、集成控制策略等方面。本书目的是要为相关人员提供这方面的理论基础研究和应用实例。本书分为八章，分别是车辆系统动力学建模基础、轮胎动力学、车辆纵向动力学及控制、车辆垂向动力学及控制、车辆横向动力学及控制、系统耦合机理分析及整车动力学模型、集中式集成控制、分层式协调控制等...
本书主要研究船舶与海洋平台总体设计软件的开发原理、算法与开发技术。全书分为八章。第一章为绪论，第二章介绍船体型线设计软件开发技术，包括船体型线插值算法，型线变换，以及船体曲面表达方法等。第三章介绍一种基于三维切片模型的船舶静水力特性计算方法，包括三维切片模型的建立，船舶静水力曲线、邦戎曲线与稳性插值曲线的计算算法等。第四章介绍船舶装载计算软件开发技术，包括装载稳性计算方法，船体梁剪力与弯矩分布曲线准确计算算法，以及总纵强度应力云图显示
本书介绍了数据科学、人工智能理论在高速列车晚点传播与恢复理论中的应用，全书共9章：绪论、高速列车运行数据及列车晚点概述、高速列车晚点分布特征、高速列车初始晚点分布模型、高速列车晚点传播过程分析、高速列车晚点横向传播模型、高速列车晚点纵向传播模型、高速列车晚点恢复模型、基于晚点恢复能力提升的冗余时间布局。 本书可作为轨道交通运输专业高年级本科生、研究生的教材或教辅资料，也可作为轨道交通运输、大数据、人工智能等相关领域的科研工作者
本书旨在向读者介绍反舰导弹半穿甲侵彻舰艇舱室内部爆炸后的毁伤与防护机理。全书共分为七章, 第一章绪论回顾了国内外相关研究进展, 第二章介绍舱内爆炸多物理场载荷, 第三章介绍典型船用钢的动态本构关系和失效准则, 第四章介绍舱内爆炸作用下舱室结构的响应和破坏模式, 第五章探讨水雾对衰减舱内爆炸压力载荷的防护机理, 第六到第七章探讨液体舱室对舱内爆炸破片载荷及压力载荷的防护机理...
本书从机械制造的角度提出了隧道制造，即“中国法”，并介绍与研究了“中国技术”“中国方案”“中国装备”。全书分上下册，共12章。上册包含至第4章，分别介绍或论述了隧道发展史和隧道工业化、隧道破岩新理念、隧道加工新装备、隧道破岩新刀具。下册包含第5至第12章，分别介绍或论述了特殊隧道制造新方法、隧道支护和衬砌、隧道辅助作业、掘进装备智能化减振控制技术、隧道绿色制造与再制造、隧道制造中的信息技术、岩体状态智能识别技术、掘进机智能控制技术。
自动驾驶是多项国家战略的聚焦点，测试评价技术是推进自动驾驶技术研发与规模化部署的核心支撑。本书从理论到方法，从技术到工具，从研究到实践，系统构建了自动驾驶虚拟测试与评价的理论、方法与技术体系。主要内容包括自动驾驶虚拟测试工具链构建、高等级自动驾驶虚拟测试仿真即服务系统新思想框架设计、自动驾驶虚拟测试场景采集与自动生成、面向自动驾驶虚拟测试的交通流仿真建模方法、虚拟测试场景生成优化方法、自动驾驶汽车驾驶能力评价体系以及自动驾驶虚拟测评技
本书详细论述了智慧港口的概念、历史沿革、发展现状和趋势，对代表性的智慧港口案例进行了剖析，提出了一套港口数字化转型的方法论和实践建议。并在此基础上，围绕港口大数据分析的需求，对构建港航大数据分析平台，实现船舶自动识别系统（AIS）轨迹数据的采集、存储、加工、分析的关键技术进行了详细的阐述，以AIS数据分析为例介绍了如何利用大数据来评价集装箱港口的船舶服务能力，并分析了新冠疫情暴发对集装箱港口生产的影响。最后本书展望了港航数据资源的发展
本书系统介绍了橡胶沥青的定义、起源及发展历程；从橡胶沥青原材料选择（包括废旧轮胎的合理选择以及用其加工橡胶粉的设备、工艺、规格分类等）、橡胶沥青配方设计方法、橡胶沥青制作设备、橡胶沥青生产工艺及生产质量控制方法等方面深入地阐述了这种将废旧轮胎橡胶粉加入基质沥青中再利用，经过特定生产设备及规定工艺而生成的新型路面胶结材料——橡胶沥青。结合作者十多年的科研成果，介绍了橡胶沥青桥面防水封层、橡胶沥青粘结层、橡胶沥青应力吸收封层、严寒区橡胶沥
本书针对典型复杂地质环境下的特定市域地铁盾构隧道，系统阐述了大断面市域地铁盾构的衬砌管片优化方法、管片施工力学行为以及大直径盾构长距离掘进控制参数与关键技术。全书共分为6章，包括绪论，市域地铁盾构隧道衬砌结构选型与优化，施工荷载下盾构隧道管片衬砌力学行为，复合地层盾构掘进动态控制，盾构刀具受力机理及布置优化，盾构连续掘进皮带机出渣技术。本书突出关键技术，重视基础理论，力求展示市域地铁盾构隧道建设的新进展，以便读者更好地熟悉和掌握市域地
本书在国家重点研发计划项目的课题“防洪-通航协同下强冲刷河段航道整治技术研究及示范”成果的基础上，以防洪-通航协同下的整治理念、整治参数、水位及滩槽控制技术和设计施工辅助技术为研究对象，提出有利于防洪-通航协同的航道整治理念和整治参数；揭示坝下砂卵石河段流量补偿与枯水位变化动态关系，并提出枯水位控制方法；阐明冲刷条件下滩槽水沙运动特性及洲滩调整发育模式；构建防洪-通航协同下复杂分汊和典型急弯河段滩槽控制方法；建立设计及施工阶段航道建筑
本书包括四篇八章，全面阐述盾构施工引起地层位移的时空发展规律及控制技术。第一篇总论，共两章，包括：第一章盾构工程地层位移研究的必要性，第二章地层位移分量及其主次关系。第二篇地层竖向位移测试技术，包括：第三章地层竖向位移现状及传统测试技术，第四章地层竖向位移的新型测试方法及系统。第三篇地层竖向位移的时空发展规律，包括：第五章地层竖向位移的空间分布特征，第六章地层竖向位移的主要影响因素。第四篇地层竖向位移控制技术，包括：第七章地层竖向位移
本书以生产建设项目裸露边坡的生态恢复目标，开展了北京地区典型边坡生态防护效果与植物选配研究。本书为北京地区典型边坡推荐了适宜的生态防护技术措施，筛选了适用于该典型边坡的适宜植物物种；构建植物-土壤系统耦合度模型，综合评价了不同生态防护技术措施对水土流失的防治效益。 本书既可供矿山生态环境综合整治、公路边坡植被恢复及开发建设项目水土保持领域的科研、生产、教学人员参考，也可作为水土保持学、林学相关专业的在校本科生、研究生学习和参考
本书以公路场坪为对象，阐述了超大发射载荷环境下的理论研究方法与力学响应特性，主要包括水泥和沥青混凝土场坪动力响应力学模型、水泥混凝土断裂损伤耦合本构模型、沥青混凝土塑性与冲击损伤本构模型、场坪面基层间界面力学模型、含场坪效应的发射动力学模型、发射场坪力学特性试验方法和发射装备场坪适应性评估等内容...
本书的主要内容包括铁道机车车辆动力学的基本理论、仿真分析和试验方法。除了系统论述经典理论之外，还融合了近几年国内外机车车辆动力学研究领域的新成果。第一章和第二章概述动力学的基本理论及其发展历程；第三章论述轮轨滚动接触理论，并结合机车车辆实际运用过程中出现的轮轨滚动接触疲劳及磨耗等问题进行机理及对策分析；第四章论述机车车辆垂向动力学分析方法，并给出高速客车垂向振动分析模型的工程实例；第五章在分析铁道车辆蛇行运动机理的基础上，论述机车车辆
本书系统地介绍了掘进机的发展历史、掘进机的分类、组成及选型。从掘进机与岩体相互作用的角度研究了滚刀破岩规律、岩体各因素对掘进机掘进过程的影响。从优化破岩的角度研究刀盘优化设计及掘进机的推力、扭矩设计与支护体系设计原则。系统地总结并研究了与掘进机隧道施工相关的岩石和岩体的物理力学试验，特别提出现场掘进试验的重要性。提出了岩体可掘性的表征方法、评价了现在岩体分类体系对掘进机施工的适用性和困难地层的可掘性。对现有掘进机施工模型进行了总结与评
缪哲 著
梁实秋
刘争争
汪曾祺
(美)艾玛·克莱因(EmmaCline
宋瑞祥
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