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重庆航运发展研究 版权信息
- ISBN：9787569716795
- 条形码：9787569716795 ; 978-7-5697-1679-5
- 装帧：一般胶版纸
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>
重庆航运发展研究 本书特色
“智库丛书”由重庆市生产力发展中心选编。重庆市生产力发展中心是根据党的十八届三中全会提出的“加强中国特色新型智库建设，建立健全决策咨询制度”的新要求，经市委、市政府同意，按法定程序设立的社会智库，以服务党和政府决策，推动重庆经济社会发展为宗旨。“智库丛书”收录重庆市生产力发展中心组织开展研究的部分成果，内容集中在发展战略、公共政策、产业导向、经济改革等方面。该丛书从2015年起，每年出版，一套三至五册。
重庆航运发展研究 内容简介
本书主要包括三部分内容：一是重庆港口资源效率提升问题研究。从重庆港口资源效率提升面临的基础条件和形势要求入手，深入分析国际、国内先进港口发展一般规律及趋势，总结国内外关于港口效率研究经验借鉴，根据重庆港口建设发展现状以及重庆港口效率现状，建立港口效率评价指标体系，采取定性分析与定量分析相结合的方法，对重庆港及长江沿线主要港口效率进行综合评价，并提出对策建议。二是重庆航运绿色生态发展提升研究。三是重庆重要支流航道等级提升研究。
重庆航运发展研究 目录
重庆港口资源效率提升问题研究
一、国内外港口发展与经验借鉴
二、重庆港口资源效率研究方法及模型构建
三、重庆港口资源效率评价
四、重庆港口资源效率提升思路与任务
五、重庆港口资源效率提升政策建议
重庆航运绿色生态发展对策研究
一、基本理论及相关概念
二、国内外航运绿色生态发展现状、趋势及经验借鉴
三、重庆航运绿色生态发展现状及评价
四、重庆航运绿色生态发展重点任务及对策建议
重庆重要支流航道等级提升研究
一、支流航道提升基础
二、支流航道提升战略
三、支流航道提升方案
四、研究结论
一、国内外港口发展与经验借鉴
二、重庆港口资源效率研究方法及模型构建
三、重庆港口资源效率评价
四、重庆港口资源效率提升思路与任务
五、重庆港口资源效率提升政策建议
重庆航运绿色生态发展对策研究
一、基本理论及相关概念
二、国内外航运绿色生态发展现状、趋势及经验借鉴
三、重庆航运绿色生态发展现状及评价
四、重庆航运绿色生态发展重点任务及对策建议
重庆重要支流航道等级提升研究
一、支流航道提升基础
二、支流航道提升战略
三、支流航道提升方案
四、研究结论
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重庆航运发展研究 节选
1.通过港口整合，提升资源配置效率 资源整合是指通过政府间战略合作、企业间产权纽带或契约关系将产业链联结成协作体，以获得产业系统竞争力。虽然全球港口的发展模式与历程各有不同，但仍存在诸多相同点，加快国际化、规模化、系统化发展，打造高度整合的综合性港口，已成为全球港口的发展趋势。 从国外看，美国东海岸的纽约港和新泽西港由于地理位置相近、腹地重叠，曾经产生了不正当竞争局面。为扭转这种局面，两地政府决定组建跨州的港口管理机构，即美国纽约-新泽西港务局，来对港口及所处地区进行统一管理与规划。欧洲沿海的众多港口由于分属不同国家和地区，各个港口单纯依靠自身发展很难适应和带动整个欧盟发展，于是在欧盟组织倡导下成立了欧洲海港组织，通过统一规划来管理和运营欧洲地区港口发展，确保港口间的有序竞争和整体利益*大化。日本东京湾的东京、川崎、横滨、名古屋、北九州、神户等港口，港口同质化问题曾经也非常严重，为了解决恶性竞争状态，日本政府和地方政府联合出台了一系列法律法规和政策措施，通过采取统一入港费和岸线使用费标准等措施，实现了各港口的合理分工和错位发展。 从国内看，在港口整合和一体化发展的过程中，政府都发挥了重要的推动作用，例如成立组合港港口管理委员会、建立协调机制、制定统一规划、给予扶持政策等，对港口顺利进行资源整合和一体化发展提供了有力支持。2015年，为解决宁波、舟山等相关港区的重复建设和同质竞争等问题，浙江省进行了政府主导的港口资源整合，通过等值股权无偿划转等形式，完成了宁波舟山港集团的组建，同时将宁波舟山港集团归入浙江省海港集团进行统一管理。2017年，江苏省港口集团通过市场手段将省属港航企业以及南京、连云港、苏州、南通、镇江等地沿江沿海国有港口企业整合并入江苏省港口集团。2017年，辽宁省人民政府与招商局集团签署战略合作框架协议，在港口运营、物流运输、园区开发、金融服务等领域开展深入合作。2018年11月，辽宁省东北亚港航发展有限公司成立，其中招商局占股49.9%，辽宁省国资委占股50.1%，后更名为辽宁港口集团有限公司。2018年，为解决山东沿海青岛、烟台、日照等港口内部同质化竞争问题，山东省启动整合工作，于2019年8月成立山东港口集团，实现全省港口统筹发展。2021年6月30日，湖北省港口集团有限公司在武汉正式成立，实现对省属国企以及长江、汉江沿线市州国有港口资产整合，标志着湖北省港口资源进入一体化发展新阶段。 目前，长江沿线江苏、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省市均已组建省级港口平台，从国内外已完成的港口资源整合案例中，可以看到港口资源整合模式主要有行政推动、市场化、政府引导+市场主导、地主港等4类整合模式。重庆港应借鉴美国纽约-新泽西港、宁波舟山港等港口的经验，抢抓成渝地区双城经济圈建设战略机遇，与四川港口实现统筹协调发展。加强分工协作、功能错位，营造优良市场环境，协调临港工业发展，形成千支衔接的发展模式，*终形成以重庆港为中心，以宜宾、泸州等港口为依托的港口群。 2.强化信息化建设，提升港口运作效率 近年来，全球港口不断朝着智慧化、数字化方向发展，特别是在大数据、5G、区块链、云计算等新技术带动下，港口建设运营愈发重视科技创新，信息化建设步伐加快。作为港口信息化的下一发展阶段，港口数字化分为初、中、高三个阶段，以鹿特丹港、汉堡港、上海港、宁波舟山港等为代表的港口已向数字化中级阶段转型。 从国外看，目前，全球多数港口的数字化进程仍处于初级阶段。鹿特丹港作为港口数字化的先行者，于2019年上线了物联网平台，对港口陆域、水域进行了数字化改造，实现了对码头利用状况和港口环境要素的数字化监控，进而缩短船舶等待时间，提升港口运行效率。鹿特丹港务局发布的《数字化港口白皮书》显示，鹿特丹港船舶靠泊时间平均缩短近20%。 从国内看，宁波舟山港于2018年上线了“浙江海洋港口统一调度平台”，实现了全省沿海港口船舶调度的统一申报、统一受理、统一发布、统一查询。同时，电子提单、电子仓单质押等无纸化应用已经广泛涌现，宁波舟山港在集装箱进出口方面已实现全程无纸化，上海、深圳、天津、厦门等港口在提货单、设备交接单方面也实现了无纸化。
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