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汽车文化 版权信息
- ISBN：9787114067617
- 条形码：9787114067617 ; 978-7-114-06761-7
- 装帧：暂无
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>
汽车文化 本书特色
1．汽车服务系统规划 邵正宇主编
2．汽车评估 杜建主编
3．汽车理论 许洪国主编
4．汽车营销学 张国方主编
5．汽车服务工程 张国方主编
6．汽车电器与电子控制 施树明主编
7．汽车液压与气压传动 赵显新主编
8．汽车再生工程 储江伟主编
9．汽车排放与噪声控制 李岳林主编
lO．汽车保险与理赔 刘晓波主编
11．汽车新能源与节能技术邵毅明 主编
12．汽车服务企业管理 王生昌主编
13．汽车文化 宋景芬主编
14．汽车发动机原理 颜伏伍主编
15．汽车运行材料 孙凤英主编
16．汽车空调 关志伟主编
17．专用车辆 司景萍主编
汽车文化 节选
bsp;前 言
进入21世纪以来，伴随国家汽车产业发展政策的调整，我国汽车产业进入
健康、持续、快速发展的轨道。市场需求强劲旺盛，产销数量快速增长，新品上
市步伐加快，车型品种不断丰富，民族品牌悄然崛起，初步实现国际接轨。在汽
车工业大发展的同时，汽车消费主体日益多元化，广大消费者对高质量汽车服
务的渴求日益凸现，汽车厂商围绕提升服务质量的竞争业已展开，市场竞争从
产品、广告层面提升到服务层面，这些发展和变化直接催生并推进了一个新兴
产业——汽车服务业的发展与壮大。
当前，我国的汽车服务业正呈现出“发展快、空间大、变化深”的特点。“发
展快”是与汽车工业本身的发展和社会汽车保有量的快速增长相伴而来的。
“空间大”是因为我国的汽车普及率尚不够高，每千人拥有的汽车数量还不及世
界平均水平的l／3，汽车服务市场尚有很大的发展潜力，汽车服务业将是一个比
汽车工业本身更庞大的产业。“变化深”一方面是因为汽车后市场空前繁荣，蓬
勃发展，大大拉长和拓宽了汽车产业链。汽车技术服务、金融服务、销售服务、
物流服务、文化服务等新兴的业务领域和服务项目层出不穷；另一方面是因为
汽车服务的新兴经营理念不断涌现，汽车服务的方式正在改变传统的业务分
离、各自独立、效率低下的模式，向服务主体多元化、经营连锁化、运作规范化、
业务集成化、品牌专业化、技术先进化、手段信息化、竞争国际化的方向发展，特
别是我国加入WTO后的今天，汽车产业相关的保护政策均已到期，汽车服务业
实现全面开放，国际汽车服务商加速进入，以上变化必将进一步促进汽车服务
业向纵深发展。
汽车工业和汽车服务业的发展进步，使得汽车厂商和服务商对高素质的汽
车服务人才的需求比以往任何时候都更为迫切，汽车服务业将人才竞争视作企
业竞争制胜的关键要素。在这种背景下，全国高校汽车服务工程专业教学指导
委员会(筹)顺应时代的呼唤，组织全国高校汽车服务工程专业的知名教授，编
写了汽车服务工程专业规划教材。
本套教材总结了全国高校汽车服务工程专业的教学经验，注重以本科学生
就业为导向，以培养综合能力为本位。教材内容符合汽车服务工程专业教学改
革精神，适应我国汽车服务行业对高素质综合人才的需求，具有以下特点：
1．本套教材是根据全国高校汽车服务工程专业教学指导委员会审定的教材
编写大纲而编写，全面介绍了各门课程的相关理论、技术及管理知识，符合各门
课程在教学计划中的地位和作用。教材取材合适，要求恰当，深度适宜，篇幅符
合各类院校的要求。
2．教材内容努力做到由浅入深，循序渐进，并处理好了重点与一般的关系；
符合认知规律，便于学习；条理清晰，文字规范，语言流畅，文图配合适当。
3．教材努力贯彻理论联系实际的原则。教材在系统介绍汽车服务工程专业
的科学理论与管理应用经验的同时，引用了大量国内外的*新科研成果和具有
代表性的典型例证，分析了发展过程中存在的问题，教材内容具有与本学科发
展相适应的科学水平。
4．教材的知识体系完整，应用管理经验先进，逻辑推理严谨，完全可以满足
汽车服务行业对综合性应用人才的培养要求。
汽车服务工程专业规划教材《汽车文化》，由武汉理工大学的宋景芬教授担
任主编，江汉大学的李尧教授担任主审。参加本教材编写工作的有武汉理工大
学宋景芬(绪论、**章、第二章、第四章、第五章)，曾娟(第三章)；西华大学
蔡云(第六章)。
本书为普通高等学校汽车服务工程专业的规划教材，将对汽车服务工程专
业和相关专业(方向)的教学起到促进作用。此外，本书也可以作为国内汽车服
务业就业群体学习提高和职工培训的教材或参考读物使用。
由于时间仓促，本套教材定有许多不尽如人意的地方，敬请广大读者和同
仁使用后批评指正，以便教材再版时修正。
全国高校汽车服务工程专业教学指导委员会(筹)
2007年7月
第二章 世界著名汽车公司与品牌
**节 戴姆勒一克莱斯勒汽车公司
一、概述
戴姆勒一克莱斯勒集团是德国戴姆勒一奔驰公司和美国克莱斯勒公司于1998年9月，
强强联合组建的集团公司。按合并协议，戴姆勒一奔驰公司的股东控制新公司58％的股
票，而克莱斯勒公司的股东占新公司42％的股票。两家合并总值为920亿美元，是世界第
三大汽车集团，目前年产销汽车接近500万辆。
戴姆勒一克莱斯勒集团产品门类和市场基本不重合，两大公司一只脚踏在欧洲，另一只
脚踩在北美，合作起来正好取长补短，各有各的市场，并且又相互利用对方多年经营起来的
销售网络，同时又集中了双方的科研和财政力量，使双方受益匪浅。
戴姆勒一奔驰公司是世界上历史*悠久的汽车公司，也是世界公认造出**辆汽车的
公司。其中奔驰公司成立于1883年，戴姆勒公司成立于1890年，两家公司于1926年合并
为戴姆勒一奔驰公司，其总部设在德国斯图加特市。
克莱斯勒公司是1925年成立的，虽然成立时间相对较晚，但它多年来一直是美国第三
大汽车公司。总部设在美国密执安州奥本山市，下设4个分部：道奇部、普利茅斯部(顺
风)、克莱斯勒部和鹰吉普部。
为了保持原有产品的独特性，特别是要保护世界名牌梅赛德斯一奔驰汽车已有的名望
和地位，戴姆勒一克莱斯勒集团颁布了其六大主要品牌的地位。
梅赛德斯一奔驰的宣传口号：汽车的未来。核心特征：品质、创新、魅力的领航人；品牌
的位置：在舒适、安全、可靠、耐用性方面处于领先地位，具有转卖价值；一望便知梅赛德斯一
奔驰风格体现了高贵、典雅、永恒的设计品位，是对社会、对顾客负责的轿车。价位：*高级。
克莱斯勒的宣传口号：成为伟大的新一代轿车。核心特征：地道美国式富于表现力、充
满竞技感；品牌位置：丰富你的驾驶经历；先进的设计、创新的技术、精良的装备是让人引以
为豪之物。价位：中级和中上级。
吉普的宣传口号：独一无二的吉普。核心特征：与众不同，具有统治感；品牌位置：四驱
车的领导者，性能卓越，驾驶安全，充满美式英雄般的传奇故事及浪漫色彩；没有什么地方去
不了，没有什么事情做不成。价位：中上级。
普利茅斯的宣传口号：奇思妙想不断。核心特征：吸引人、物有所值、用途广泛；品牌位
置：现代风格，内部设计周到体贴，用途多样。价位：低级。
道奇的宣传口号：新一代的道奇。核心特征：彪悍、强大、本领高超；品牌位置：大功率发
动机，彪悍的运动型风格，外观设计独特，不断变化。价位：低中级。
斯马特的宣传口号：向极限变化。核心特征：令人激动、充满个性、机智十足；品牌位置：
体现智能、纯洁、不拘一格，年轻、都市化的未来型轿车。价位：中级。
二、公司发展历程
1．戴姆勒一奔驰汽车公司
德国戴姆勒一奔驰汽车公司是汽车工业的鼻祖。世界上**辆汽车就是德国人戴姆勒
和本茨制成的，他们二人被公认为汽车工业之父。
自从**辆汽车造出后，德国的汽车厂如雨后春笋般涌现。1901年有12家，1908年增
至53家。其中奔驰公司于1893年开始批量生产“维洛”牌小客车(图2—1)，年产量达570
辆，到1899年，奔驰成为当时世界上*大的汽车制造商，累计产量超过2 000辆。
戴姆勒公司于1890年开始批量生产汽车。戴姆勒公司同时也是生产汽油机的鼻祖，戴
姆勒和迈巴赫一起，对改进内燃机作出了贡献，使汽车的行驶速度很快达到40km／h，因而
受到市场的重视。
在戴姆勒公司发展汽车的初期，有一位经销商埃米尔·耶利尼克起了很大的作用。耶
利尼克出生在德国莱比锡，曾任墨西哥驻法国尼斯领事和奥匈帝国驻摩纳哥领事。他还是
里昂内斯信贷银行董事，在金融界和贵族中有一定影响。此人热衷于汽车竞赛，他与戴姆勒
公司联系订购大功率汽车，在1900年12月得到一辆安装了新发动机的汽车。他用自己10
岁女儿的名字“梅赛德斯”为这辆汽车
）命名，并驾驶这辆汽车参加尼斯马加农尼斯
汽车比赛，结果一举夺魁，于是梅赛德斯成了幸运的同义词。
随后，耶利尼克看到经营汽车是一项利润丰厚、很有前途的事业，就向公司大量订货，首
批订单36辆车，价值55万马克。戴姆勒公司看到“梅赛德斯”非常走俏，立即决定顺应形
势，把自己所生产的汽车都起名“梅赛德斯”，就这样一款名车诞生了。100多年来，梅赛德
斯一直是高档豪华轿车的代名词。
1913年，爆发了**次世界大战，对德国经济产生很大冲击。战后，德国经济陷入危机
之中，戴姆勒和奔驰两个公司为了共同生存，于1926年6月21日正式合并，成立了戴姆
勒一奔驰公司(Daimler—Benz)。
在二战中，德国的工业遭到了几乎毁灭性的打击，戴姆勒一奔驰公司生产停滞。战后由
于东西方对抗，1945年戴姆勒一奔驰公司首先被允许生产载货汽车，1946年又重新开始生
产轿车，并逐渐恢复了世界主要高档轿车生产商的地位。
戴姆勒一奔驰汽车品质是一流的，但在采用新技术上较为保守，然而这正是公司遵循的
设计原则，决不采用任何不成熟的技术。
从20世纪60年代起，戴姆勒一奔驰汽车公司的业务向多方面发展，先后涉足航空、动
力机械领域。
1997年4月1日，戴姆勒一奔驰汽车公司重组后的机构开始运作，由35个部门减少为
23个，并且23个业务部门被划人乘用车部、商用车部、航空航天部，汽车业务仍占新机构中
重要位置。
1991年3月4日，新款S级奔驰汽车在日内瓦车展上亮相，它在安全技术方面赢得了
全世界的尊敬，被赋予了重要的安全特征。
除生产豪华轿车外，奔驰的载货汽车、专用汽车、大客车品种繁多，它也是世界上*大的
重型载货汽车生产厂家。目前戴姆勒一奔驰汽车公司年产轿车约为60万辆。
2．克莱斯勒汽车公司
1875年，瓦尔特·克莱斯勒
)生于美国堪萨斯州，高中毕业
后，出于对机械的强烈爱好，他到美国一家机车公司工作并很快展示出他的才能。1908年
芝加哥汽车展上，克莱斯勒用5 000美元买了展台上的一辆旅行车。为了了解汽车的结构
和原理，回家后，克莱斯勒立即将它进行解体，学习、研究如何改进它的设计和构造。
1910年，克莱斯勒辞去年薪1．2万美元的在美国芝加哥火
车头公司的职务，进入别克汽车公司工作，年薪6 000美元。
他凭借丰富的机械知识和出色的组织能力，使生产一辆别克汽
车的时间由4d缩短为2d，大大提高了生产效率并降低了成
本。1912年，为了表彰他对公司的贡献，他的年薪增加到2．5
万美元，1915年提高到5万美元。从此，克莱斯勒成为通用汽
车公司的一位要员。但对克莱斯勒来说，他认为汽车行业能挣
大钱，凭自己的能力还不如另立门户。
就在这时，重返通用汽车公司的杜兰特为了振兴公司，也
急需招揽一批人才。当他发现克莱斯勒是一位出色的工程师
后，便极力挽留他，并委任他为别克部经理和通用汽车公司执行副总裁，主管所有工厂的生
产，1919年年薪提高到50万美元。
1920年3月，克莱斯勒离开通用汽车公司，接手濒I临倒闭的威利斯一奥弗兰德公司和
马科斯威尔公司。克莱斯勒削减开支、提高品质、任用新人，使得两个公司的产品大受欢迎，
扭转了财政危机，克莱斯勒也因此名声大振，被誉为“汽车企业的医生”。
1922年，克莱斯勒请来三名著名的工程师，开发高品质的新型汽车。
1923年，三人技术团队设计出了**辆克莱斯勒牌汽车B-70(70代表*高速度为
70mile／h，大约1 lOkm／h)。
1924年，**辆以“克莱斯勒”冠名的汽车问世。
1925年6月6日，瓦尔特·克莱斯勒募集大量资金，买下马科斯威尔公司并更名为克
莱斯勒汽车公司，自任公司**任总裁。
在瓦尔特·克莱斯勒的领导下，克莱斯勒公司不断发展壮大，克莱斯勒牌汽车在各种赛
事中频频夺冠。到1925年秋，已有3 800多家汽车经销商经销克莱斯勒牌汽车。
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