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半成岩地层明暗挖结合超深地铁车站绿色建造关键技术 版权信息
- ISBN：9787112279685
- 条形码：9787112279685 ; 978-7-112-27968-5
- 装帧：一般胶版纸
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>>
半成岩地层明暗挖结合超深地铁车站绿色建造关键技术 内容简介
车站施工引起的地层变形是工程灾害和安全事故发生的根源，因此施工扰动下的地层变形和破坏规律是灾害机制研究的基础，而对地层材料及其结构特性的认识则是分析其演化过程的前提；城市地下工程由于其结构、环境、施工方法的特殊性也使得工程安全性面临更加复杂的条件，地铁工程具有强烈的区域特性。地铁车站暗挖施工可以弥补明挖施工中的不足，相对而言对地面影响很小，但施工工艺相对复杂，特别是地铁车站往往属于多洞室群的地下开挖，结构交叉区域较多，交叉区施工出现应力集中，特别是多洞室近距离施工的问题。地下工程安全性问题越来越受到社会的关注，尽管在规范化管理、监控量测以及施工措施细化方面进行了有效的工作，但由于基于经验的工程技术理论没有从本质上认识灾害发生的规律，且地铁工程投资巨大、施工周期长、技术问题复杂、不可预见因素较多。 本书采用理论研究、现场测试与监测、室内测试与数值模拟相结合的方法，以南宁青秀山站为工程依托，针对半成岩地区地质情况复杂、 地铁施工难度大、 风险高的特点，以及超深基坑与小间距隧道群设计施工等技术难题，开展了复杂隧道群设计与施工、明暗挖结合车站关键点设计与施工、半成岩地层降水施工、偏压超深基坑设计与施工、及地铁车站绿色施工与管理的系统研究，提出了半成岩地层明暗挖结合超深地铁车站绿色建造关键技术。
半成岩地层明暗挖结合超深地铁车站绿色建造关键技术 目录
第1章 绪论
1.1 研究目的及意义
1.2 外研究现状
1.2.1 隧道工程研究现状
1.2.2 基坑工程研究现状
1.3 研究方法与技术路线
1.4 研究背景
1.4.1 工程简介
1.4.2 工程地质和水文地质条件
1.4.3 工程特色
第2章 地铁车站韧性评估与支护鲁棒性分析
2.1 地铁车站隧道围岩韧性评估
2.1.1 地铁隧道围岩韧性评估模型
2.1.2 地铁隧道围岩等级韧性评估
2.1.3 围岩韧性评估应用
2.2 基坑工程支护鲁棒性分析
2.2.1 岩土鲁棒性理论
2.2.2 优化设计理论
2.2.3 基坑鲁棒性优化模型
2.2.4 基坑工程支护鲁棒性应用
第3章 古近系半成岩地层降水研究
3.1 古近系半成岩地层岩层特性分析
3.1.1 古近系半成岩地层赋存条件分析
3.1.2 古近系半成岩地层力学性质分析
3.1.3 古近系半成岩含水层特性分析
3.2 古近系半成岩地层车站降水试验
3.2.1 抽水试验设计
3.2.2 水位恢复试验
3.2.3 群井试验数值模拟与参数反演
3.3 古近系半成岩地层车站降水方案
3.3.1 降水井点位设计
3.3.2 管井结构设计
3.4 古近系半成岩地层车站降水施工
3.5 古近系半成岩地层车站降水监测
3.5.1 古近系半成岩地层车站降水监测点布置方案
3.5.2 监测结果分析
第4章 复杂隧道群设计与施工技术研究
4.1 复杂隧道群力学分析
4.1.1 复杂隧道群力学模型分析
4.1.2 车站整体模型的建立
4.1.3 车站整体模型数值模拟结果分析
4.1.4 站台隧道变截面及丁字口段分析
4.1.5 站台隧道关键点及薄弱点开挖方法分析
4.1.6 十字交叉隧道分析
4.1.7 小净距隧道群分析
4.1.8 竖向交叉隧道分析
4.2 复杂隧道群分析设计应用及优化
4.2.1 变截面隧道群分析设计应用及优化
4.2.2 斜扶梯隧道分析设计应用及优化
4.2.3 小净距隧道群分析设计应用及优化
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