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城市网络分析 城市中步行和骑行交通模拟工具 版权信息
- ISBN：9787561863565
- 条形码：9787561863565 ; 978-7-5618-6356-5
- 装帧：一般胶版纸
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>>
城市网络分析 城市中步行和骑行交通模拟工具 本书特色
城市网络分析（UNA）工具能帮助设计师、规划师 和交通方面的学者，在个体出行精度上衡量可达性， 并预测城市网络上的非机动交通流。该软件可以帮助 量化分析以下几个方面：环境设计是如何影响空间设 施的可达性；环境设计是如何鼓励步行；以及环境设 计是如何影响城市中便利设施和公共空间的活力和客 流量。这些分析不仅能让我们获知城市形态和土地利 用对活跃的人流活动的影响，还能让我们知道塑造未 来建成环境的规划和设计决策是如何实施的，从而实 现 加可达的、 加适宜步行性的、 加适于骑行的 、以及公共交通导向的城市。
城市网络分析 城市中步行和骑行交通模拟工具 内容简介
本书不仅对城市网络分析的步骤进行技术分解和介绍, 同时也让读者思考空间网络分析真正意味着什么。**部分对3个案例进行了分析, 展示了城市网络分析工具如何在实践中指导真实世界中的城市设计和交通规划决策。第二部分包含了技术性的用户指南: 首先涵盖了安装要求, 接着讨论了城市网络工具中的每一个功能和操作。在常见问题部分, 提供了相关问题的解决技巧。
城市网络分析 城市中步行和骑行交通模拟工具 目录
1.引言
2.案例分析
2.1 预测通往印度尼西亚泗水轻轨站点的步行路线
2.1.1 大运量快速交通项目
2.1.2 围绕轨道电车的步行网络分析
2.1.3 讨论
2.2 新加坡榜鹅的零售中心规划
2.2.1 榜鹅：一个公交导向的居住城镇
2.2.2 哈夫模型及其改进
2.2.3 客流量分析
2.2.4 考虑榜鹅的公共交通导向的特点
2.2.5 模拟新的商店
2.2.6 其他应用
2.3 可达性对于马萨诸塞州剑桥市和萨默维尔市的零售和餐饮设施区位模式的影响
2.3.1 研究范围
2.3.2 自变量：可达性测度
2.3.3 结果
2.3.4 应用
3.下载和安装
3.1 下载
3.2 安装
4.用户交互界面
4.1 操作属性
4.1.1 添加文本型属性
4.1.2 添加数值型属性
4.1.3 添加标签型属性
4.1.4 移除对象的属性
4.1.5 保存结果并将其作为权重
4.1.6 显示属性树
4.2 导入和导出功能
4.2.1 导入点
4.2.2 导入表格
4.2.3 导出
4.3 网络的生成和编辑
4.3.1 从网络上添加/移除曲线
4.3.2 添加/移除起点
4.3.3 添加/移除终点
4.3.4 添加/移除观测点
4.3.5 删除网络
4.4 分析工具
4.4.1 可达性指标
4.4.2 服务范围
4.4.3 冗余指标
4.4.4 冗余路径
4.4.5 中间性/客流中间性
4.4.6 近设施
4.4.7 寻找客流量
4.4.8 分配权重
4.4.9 集群
4.5 显示设置
4.5.1 显示选项
4.5.2 导出权重颜色
5.常见问题
安装
构建网络
运行城市网络分析
参考文献
2.案例分析
2.1 预测通往印度尼西亚泗水轻轨站点的步行路线
2.1.1 大运量快速交通项目
2.1.2 围绕轨道电车的步行网络分析
2.1.3 讨论
2.2 新加坡榜鹅的零售中心规划
2.2.1 榜鹅：一个公交导向的居住城镇
2.2.2 哈夫模型及其改进
2.2.3 客流量分析
2.2.4 考虑榜鹅的公共交通导向的特点
2.2.5 模拟新的商店
2.2.6 其他应用
2.3 可达性对于马萨诸塞州剑桥市和萨默维尔市的零售和餐饮设施区位模式的影响
2.3.1 研究范围
2.3.2 自变量：可达性测度
2.3.3 结果
2.3.4 应用
3.下载和安装
3.1 下载
3.2 安装
4.用户交互界面
4.1 操作属性
4.1.1 添加文本型属性
4.1.2 添加数值型属性
4.1.3 添加标签型属性
4.1.4 移除对象的属性
4.1.5 保存结果并将其作为权重
4.1.6 显示属性树
4.2 导入和导出功能
4.2.1 导入点
4.2.2 导入表格
4.2.3 导出
4.3 网络的生成和编辑
4.3.1 从网络上添加/移除曲线
4.3.2 添加/移除起点
4.3.3 添加/移除终点
4.3.4 添加/移除观测点
4.3.5 删除网络
4.4 分析工具
4.4.1 可达性指标
4.4.2 服务范围
4.4.3 冗余指标
4.4.4 冗余路径
4.4.5 中间性/客流中间性
4.4.6 近设施
4.4.7 寻找客流量
4.4.8 分配权重
4.4.9 集群
4.5 显示设置
4.5.1 显示选项
4.5.2 导出权重颜色
5.常见问题
安装
构建网络
运行城市网络分析
参考文献
展开全部
城市网络分析 城市中步行和骑行交通模拟工具 作者简介
安德烈斯·塞文随克（Andres Sevtsuk），是哈佛大学设计学院城市规划专业副教授。他在空间分析和城市技术方面拥有深厚的研究造诣，他的研究兴趣包括城市设计和空间分析、城市交通分析、房地产经济分析、以公共交通和步行为导向的城市发展和空间适应性分析等。安德烈斯拥有麻省理工学院城市研究与规划专业博士学位，并曾在麻省理工学院媒体实验室的智能城市小组担任研究员，与威廉·米歇尔（William J．Mitchell）共事。
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