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研究生/本科/专科教材

物流管理概论(“十三五”全国高等院校物流专业规划教材)

作者：张荣、支海宇、刘秀英、姚雷

出版社：清华大学出版社出版时间：2018-09-01

开本： 16开 页数： 256

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物流管理概论(“十三五”全国高等院校物流专业规划教材) 版权信息

ISBN：9787302430391
条形码：9787302430391 ; 978-7-302-43039-1
装帧：一般胶版纸
册数：暂无
重量：暂无
所属分类：
教材
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研究生/本科/专科教材

物流管理概论(“十三五”全国高等院校物流专业规划教材) 内容简介

　　物流管理概论是物流管理专业的核心基础课程，在整个现代物流管理专业的课程体系中起着重要的先导性作用，承担着提高学生对物流基本知识和基本技能的认识水平，培养学生职业兴趣和职业认同的任务。《物流管理概论/“十三五”全国高等院校物流专业规划教材》参阅了目前诸多教材，特别是各种物流职业资格证书考试教材，对内容体系按知识点、技能点进行创新的编排，借鉴了国外商务管理类教材的先进理念，使学生所学知识与实际岗位业务紧密地结合在一起。教材各章开始提出本章知识要求和技能要求，明确教学思路，在每章教学内容之后，附有本章小结和复习思考题，使得学生容易掌握重点，便于理解和复习。　　全书共有十二章，**章阐述的是物流的基本概念，物流管理的先进理念；第二至第八章是物流具体功能的阐述：第九章是第三方物流；第十章是国际物流的内容介绍；第十一章介绍电子商务与物流；第十二章是物流的相关法律法规。　　《物流管理概论/“十三五”全国高等院校物流专业规划教材》可作为高校物流管理专业、电子商务专业的教学用书，也可以作为经济管理专业、国际贸易专业、市场营销等专业的拓展课教材。

物流管理概论(“十三五”全国高等院校物流专业规划教材) 目录

**章物流概述
**节商流与物流
一、流通的内容
二、商流与物流的关系
三、商流与物流分离的表现形式
第二节物流概念
一、物流概念的演进与发展
二、物流活动的构成
三、物流的性质
四、现代物流的主要特征
五、物流管理及其原则
第三节物流学科
一、物流学科的主要内容
二、物流学科体系的框架
三、物流学科的基本属性
第四节物流的分类和行业组成
一、物流的分类
二、现代物流业的行业组成
三、现代物流发展的重大意义
案例

第二章运输
**节运输概述
一、运输的概念
二、运输的地位和作用
三、运输的原理及功能
四、按照运输的分类
第二节运输方式
一、铁路运输
二、公路运输
三、水路运输管理
四、航空运输
五、管道运输
第三节运输合理化
一、不合理运输的表现
二、运输合理化途径
三、合理化运输的影响因素
第四节运输技术
一、集装箱运输
二、地下物流
三、高速铁路运输
四、浮动公路运输
五、大陆桥运输
案例

第三章储存保管
**节储存保管概述
一、储存保管的概念
二、储存保管的作用
三、库存量的控制
第二节仓库与物流中心
一、仓库的概念及分类
二、仓库的主要作业
三、仓库设计原理
四、物流中心的概念及分类
第三节储存保管合理化
一、储存保管合理化的标志
二、储存保管合理化的实施要点
第四节储存保管技术
一、自动化仓库技术
二、货架储存技术
三、堆码苫垫技术
四、盘点技术
五、温湿度控制技术
案例

第四章包装
**节包装概述
一、包装的概念
二、包装的地位与功能
三、包装的分类
四、包装材料
第二节包装技术与包装标识
一、包装技术
二、包装标志
三、包装合理化
四、塑料包装容器制品的知识
阅读资料
案例

第五章装卸搬运
**节装卸搬运概述
一、装卸搬运的概念
二、装卸搬运的作用
三、装卸搬运的特点
四、装卸搬运的方式
第二节装卸搬运技术
一、起重技术
二、装卸搬运车辆
三、连续输送技术
四、散装装卸技术
第三节装卸搬运合理化
一、装卸搬运合理化措施
二、装卸搬运设备的投资分析
案例

第六章流通加工
**节流通加工概述
一、流通加工的概念
二、流通加工与一般生产加工的区别
三、流通加工的地位和作用
四、流通加工方式
第二节流通加工技术
一、生产资料的流通加工
二、消费资料的流通加工
三、食品加工
第三节流通加工合理化
一、不合理流通加工的几种主要形式
二、流通加工合理化的主要措施
三、流通加工的投资管理
案例

第七章物流信息
**节物流信息概述
一、物流信息概念
二、物流信息功能
三、物流信息的特征
第二节物流信息技术
一、自动识别系统
二、EOS
三、EDI
四、POS
五、GIS
六、GPS
案例

第八章配送
**节配送的概念及类型
一、配送的概念
二、配送的特点
三、配送的类型
四、配送作用
第二节配送的作业程序
一、配送的基本环节
二、配送的工艺流程
第三节配送中心概述
一、配送中心的概念
二、配送中心功能
三、配送中心的内部结构
案例

第九章第三方物流
**节第三方物流概述
一、第三方物流的概念
二、第三方物流的特征
三、第三方物流的作用
第二节第三方物流的运作模式
一、第三方物流的典型运作模式
二、第三方物流企业的合作经营方式
第三节物流外包
一、物流外包决策
二、物流外包运作
第四节第四方物流
一、第四方物流的定义
二、第四方物流的特征
三、第四方物流的运营方式
案例

第十章国际物流
**节国际物流概述
一、国际物流的含义
二、国际物流与贸易术语
第二节国际海洋运输
一、国际海运概述
二、船货的基础知识
第三节国际货物的其他运输方式
一、集装箱运输
二、国际航空运输概况
案例

第十一章电子商务与物流
**节概述
一、高度发达的信息技术
二、自由宽松的社会环境
三、遥远而又很近的客户市场和供应商市场
四、完备方便的业务处理
第二节电子商务与物流
一、电子商务平台上的物流
二、电子商务应用于物流业的基本模式
第三节电子商务的物流管理模式
一、电子商务与供应链
二、物流脉（电子商务系统）
三、供应链管理
四、电子商务与物流的发展
案例

第十二章物流的相关法律法规
**节国际海上货物运输法概述
一、国际海上货物运输法的渊源
二、国际海上货物运输合同概述
第二节海上货物运输国际公约和惯例
一、《海牙规则》的主要内容
二、《维斯比规则》的主要内容
三、《汉堡规则》的主要内容
四、《鹿特丹规则》对承运人相关制度的变革
五、国际惯例
第三节提单与海运单相关法律制度
一、提单的概念和分类
二、提单的内容和签发
三、海运单
第四节国际海上货物运输合同的订立和解除
一、国际海上货物运输合同的订立
二、国际海上货物运输合同的解除
第五节国际海上货物运输当事人的权利、义务和责任
一、承运人的基本权利和义务
二、承运人的赔偿责任
三、托运人的基本权利、义务和责任
四、收货人的权利和义务
第六节航次租船合同
一、航次租船合同概述
二、航次租船合同的主要内容
三、航次租船合同项下签发的提单
第七节多式联运合同
一、多式联运经营人的责任期间
二、多式联运经营人的责任形式
三、法律适用
第八节铁路货物运输合同
一、承运人的权利、义务和责任
二、托运人的权利、义务和责任
三、收货人的权利、义务和责任
第九节航空货物运输合同
一、航空货物运输概述
二、运输凭证
三、托运人的权利、义务和责任
四、收货人的权利、义务
五、承运人的责任

参考文献

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物流管理概论(“十三五”全国高等院校物流专业规划教材) 节选

　　《物流管理概论/“十三五”全国高等院校物流专业规划教材》：　　（二）按照运输的范畴分类　　1.干线运输　　干线运输是指利用道路的主干线路，或者固定的远洋航线进行大批量、长距离运输的一种形式。干线运输因为其运输距离长，运力集中，使得大量的货物能够迅速地进行大跨度的位移。干线运输是运输活动存在的主要形式。在我国，铁路担负着国内干线运输的主要任务。各种物资的调运、货物的配送，一直都由铁路来完成。随着我国铁路网络建设的不断完善，长距离干线运输的效益越来越明显。　　通常情况下，干线运输要比使用相同运输工具的其他运输形式快得多，成本也会更低，是长距离运输的主要形式。当然，仅有干线运输还不足以形成完整的运输网络，合理的运输离不开其他辅助的运输手段。2.支线运输支线运输是相对于干线运输而言的，是以干线运输为基础，对干线运输起辅助作用的一种运输形式。支线运输作为运输干线与收发货地点之间的补充运输，主要承担运输链中从供应商到运输干线上的集结点到配送站之间的运输任务。例如，京哈线、京广线是我国南北交通的*主要干线，与其相连的沈大铁路、石太铁路等就可以认为是为其服务的支线铁路。事实上，在沈阳和大连、石家庄和太原之间都有高速公路相连，这些高速公路也都可以看作是为干线运输提供补充服务的支线。　　当然，干线与支线是相对的。如果将以上几条支线运输线路放到一个相对较小的范围，如一个省或邻近的一两个省，它们又可以被看成是运输干线。一般来讲，支线运距相对于干线要短一些，运输量也要小一些。同时，支线的建设水平往往也低于干线，运输工具也相对差一些。所以，支线运输的速度一般较慢，相同运距所花费的时间可能会更长，这些都是运输合理布局的必然要求。3.二次运输二次运输也是一种补充性的运输方式。它是指经过干线与支线运输到站的货物，还需要再从车站运至仓库、工厂或集贸市场等指定交货地点的运输。一般情况下，二次运输的运输路程短、运输数量小。但由于该种运输形式主要用于满足单个客户的需要，缺乏规模效应，所以其单位运输成本往往还会高于干线与支线运输的单位成本。4.厂内运输厂内运输只存在于大型或超大型工业企业中。在这些企业内部，为了克服不同生产环节之间的空间差异而进行的运输称为厂内运输。厂内运输通常会发生在车间与车间之间或者车间与仓库之间。而在一般中小型企业内部以及大型企业的仓库内部发生的该类活动，都不能称为“运输”，而只能称作“搬运”。　　（三）按照运输的作用分类　　1.集货运输　　集货运输是为了将分散的货物进行汇集而进行的一种运输形式。承运人根据自己的业务覆盖范围，集中、汇总所承运的货物，然后再由干线与支线完成长距离、大批量的运输任务，以充分发挥运输的规模效应。因此，集货运输也是干线与支线运输的一种重要补充运输。2.疏货运输疏货运输的运输方向与集货运输相反。它是为了将集中运达的货物分送到不同的收货点而进行的一种运输形式。配送运输是疏货运输的典型形式，它是由配送经营者按用户的要求，从配送据点出发，将配好的货物分别送到各个需求点的运输形式。同干线与支线运输相比，配送运输的运距较短、运量较小、单位成本也会较高。　　（四）按照运输的协作程度分类　　1.一般运输　　一般运输主要是指在运输的全部过程中，单一地采用同种运输工具，或是孤立地采用不同种运输工具，在运输过程中没有形成有机协作整体的运输形式。应该看到，在某些专业领域，或在短距离运输中，此种运输形式还是比较常见，也有存在价值的。但从长远来看，此类运输形式显然与社会化大生产的客观要求相背离，所以其在社会总运量中的比重还会不断降低。2.联合运输联合运输简称联运，是指由两种或两种以上运输方式，或者同一运输方式的几个不同运输企业，遵照统一的规章或协议，联合完成某项运输任务的组织形式。其中由两种或两种以上运输方式完成的联运称为多式联运，主要有公铁联运、水铁联运、水公联运等；由同一运输方式完成的联运有铁路联运、江海联运等。　　多式联运是国际运输中常用的组织形式。《联合国国际货物多式联运公约》（1980年）对国际多式联运的定义是：“国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内承运货物的地点，运送至另一国境内指定交付货物的地点。”　　……

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