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民机驾驶舱人机一体化设计 版权信息
- ISBN:9787561243763
- 条形码:9787561243763 ; 978-7-5612-4376-3
- 装帧:一般胶版纸
- 册数:暂无
- 重量:暂无
- 所属分类:>>
民机驾驶舱人机一体化设计 内容简介
本书详细介绍了飞机驾驶舱人机工效设计研究的背景, 国内外研究现状, 分析了飞机驾驶舱各个设计阶段的人机工效问题, 在此基础上提出了飞机驾驶舱人机一体化设计的概念, 建立了相应的设计理论框架, 通过分析驾驶舱内部几何关系, 采用驾驶舱构型特征提取实验确定了驾驶舱几何特
民机驾驶舱人机一体化设计 目录
民机驾驶舱人机一体化设计 节选
2.3目前存在的问题 欧美的航空工业孕育并产生了大量先进、协调、配套的技术标准和设计规范,正是这些“软件”工程保证了它的产品在综合效能上步步上升。在总体水平上,对于飞机驾驶舱人机工效研究我国尚处于探索阶段,整个研究尚缺乏系统性,实际投入的应用也相对较少。其中人机工效的评价研究相对比较成熟,先后出现过大量的评价方法,但飞机驾驶舱人机工效设计领域处于探索阶段。国内外驾驶舱人机工效设计研究领域虽然已取得了许多重要的进展和研究成果,但仍然存在众多需要解决的问题。主要表现在下述几方面。 (1)驾驶舱人机工效综合的协同设计。人机工效主要研究人、人机之间的交互特性,以及以此特性评价人机系统,但从以上的研究现状看,如何采用该特性进行人机系统设计的研究还很少。目前尚无法真实了解欧美工业国家尤其波音、空客等飞机公司在飞机驾驶舱人机工效设计技术的实际状态。国内当前的飞机驾驶舱人机工效设计方法还主要是设计评价一修改评价一修改的模式,进行的是驾驶舱的设计和人机工效的评价,两者是分离的,主要是参考以往驾驶舱或者各种标准后设计驾驶舱,再进行人机工效评价,再修改,再评价的设计方法。以往的研究中也已有计算机辅助人机工效的概念,为设计前期对设计方案进行仿真评价,减少设计返工和实物原型的制作,为缩短从设计到制造的周期和减少成本提供了工具。但从目前驾驶舱人机工效设计的研究中看主要还是对设计结果与相关标准符合程度的评价为主,对直接参与产品设计过程的人机工程辅助方法的研究相对较少。 例如在飞机驾驶舱人机工效概念设计阶段,多是采用二维人体模板法、参考已有型号法。后期多采用问卷调查、计算机辅助评价后改进设计。其中计算机辅助评价缺乏人在环的评价,而问卷调查(主要有德尔菲法、层次分析法和模糊评价法等)的评价对象采用驾驶舱实物、拍摄的驾驶舱照片或仿真的驾驶舱图片,前者对于对比几种驾驶舱的优缺点很有作用,后者缺乏真实性,而且这些评价方法在这几种条件下的使用对于前期设计阶段驾驶舱人机工效的提高不是非常有效。 因此,驾驶舱人机工效设计上缺乏能够融合人机工效各学科设计知识的综合协同设计方法。另外人机工效的设计和改进局限于飞行员的使用和专家经验,具有一定的主观性,还缺乏有效的设计技术和手段。 (2)驾驶舱人机工效设计中的量化评价。国外形成了许多驾驶舱人机工效设计的准则和标准如sAEARP标准等,国内已陆续制定了飞机驾驶舱方面的一些人机工效设计标准,军机领域的标准更多。 ……
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