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火车头震荡-宜万铁路始末 版权信息
- ISBN：9787506355209
- 条形码：9787506355209 ; 978-7-5063-5520-9
- 装帧：暂无
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>
火车头震荡-宜万铁路始末 本书特色
《火车头震荡:宜万铁路始末》：詹天佑开工，孙中山梦想；蒋介石无奈，毛泽东期待；众院士激战 *昂贵铁道；世界级难题，铁路史缩影。
火车头震荡-宜万铁路始末 节选
《火车头震荡:宜万铁路始末》简介：“蜀道难，难于上青天！作为古蜀道中*艰险的南部通道，宜万铁路线上山高壁陡，河谷深切。岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等不良地质现象分布广泛，这是目前国内已建和在建铁路中*困难、*复杂的山区铁路。全长2600多公里的京九铁路只用3年时间就完成施工，而宜万铁路的长度不到其六分之一，修建时间却长达7年之久。宜万铁路平均每公里耗资6000万元。而青藏铁路却只有1000万元左右。宜万铁路沿线工程大部分位于喀斯特地貌山区，被工程界、地质界多位院士和专家称为世界级难题，视为“筑路禁区”。作家赵瑜用感性的文字为读者展示了其中的惊叹、悲伤、感动和震撼。377公里的宜万铁路，足以惊天地泣鬼神！
商品评论(5条)
- 主题：较为一般的纪实文学作品
装帧一般，纸张略薄，印刷也处于一般水平。 内容上来讲，作为纪实报告文学，可能作者个人的情感掺杂的多了一点。 但是瑕不掩玉，在宜万线修筑这个主题上内容还是不错的。
- 主题：火车头震荡-宜万铁路始末
宜万铁路线上山高壁陡，河谷深切。岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等不良地质现象分布广泛，这是目前国内已建和在建铁路中最困难、最复杂的山区铁路
- 主题：铁路类书籍
本书以”蜀道难，难于上青天!作为古蜀道中最艰险的南部通道，宜万铁路线上山高壁陡，河谷深切。岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等不良地质现象分布广泛，这是目前国内已建和在建铁路中最困难、最复杂的山区铁路。全长2600多公里的京九铁路只用3年时间就完成施工，而宜万铁路的长度不到其六分之一，修建时间却长达7年之久。宜万铁路平均每公里耗资6000万元。而青藏铁路却只有1000万元左右。宜万铁路沿线工程大部分位于喀斯特地貌山区，被工程界、地质界多位院士和专家称为世界级难题，视为”筑路禁区”。
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