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电控发动机原理与维修 版权信息
- ISBN：9787533155667
- 条形码：9787533155667 ; 978-7-5331-5566-7
- 装帧：暂无
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>>>
电控发动机原理与维修 本书特色
《电控发动机原理与维修》是21世纪优秀自学教材，优秀职教教材。
电控发动机原理与维修 内容简介
本书是汽车维修专业情境化教学教材。教材采用情境化教学方法，分别介绍了发动机电控系统、电控柴油发动机控制系统和电控发动机故障诊断三部分内容。通过本书，你将知道维修电控发动机，你需要掌握哪些理论知识，需要具备哪些技能，同时，在完成任务的过程中要注意哪些事项，又有哪些经验技巧可以参考。
电控发动机原理与维修 目录
**部分 概述
情境：发动机电子控制技术概述
一、传感器
二、控制器
三、执行器
第二部分 发动机电控系统
情境一：空气供给系统
一、空气供给系统简介
二、空气供给系统组成
三、故障维修实际操作
情境二：燃油供给系统
一、燃油供给系统作用
二、燃油供给系统组成与原理
三、燃油供给系统部件原理及作用
情境三：点火系统
一、点火系统简介
二、ecu控制点火系统的组成
三、ecu控制点火系统的基本类型及工作原理
四、ecu控制点火时刻控制
情境四：排放系统
一、尾气排放控制
二、废气再循环(egr)
三、燃油蒸发排放
四、曲轴箱废气排放
情境五：怠速控制
一、怠速控制系统的功用
二、怠速控制系统的组成
三、怠速控制系统的工作原理
四、怠速控制阀
五、怠速控制系统的维修
情境六：进气控制
一、进气涡流控制
二、可控进气歧管
三、谐振进气系统
四、进气惯性增压控制系统(acis)
五、电控废气涡轮增压系统
情境七：其他控制
一、断缸控制
二、气门正时控制
三、失效保护和应急备用系统
第三部分 电控柴油发动机控制系统
情境一：柴油机电控喷油系统概述
一、电控柴油发动机发展回顾
二、柴油发动机电控系统的组成和控制原理
三、柴油发动机电控燃油分配系统的分类
情境二：电控分配泵喷射系统
一、ecd—vs电控分配泵
二、喷油量控制
三、喷油时间控制
情境三：电控共轨燃油喷射系统
一、电控共轨燃油喷射系统的特点
二、电控共轨燃油喷射系统
三、电控共轨燃油喷射系统控制原理
情境四：电控泵喷嘴系统
一、泵喷嘴系统发动机的由来
二、泵喷射系统的结构
第四部分 电控发动机故障诊断
情境一：电控发动机诊断一般步骤
一、诊断步骤
二、诊断方法
三、发动机电控系统诊断的一般原则
情境二：发动机故障自诊断系统
一、发动机电控自诊断系统
二、发动机电控自诊断系统工作原理
三、故障码、故障与故障症状之间的关系
四、故障码的读取与清除
情境三：电控发动机常见故障诊断与排除
一、发动机不能启动或启动困难
二、动力不足、加速不良
三、发动机怠速不稳
四、发动机喘振或怠速不稳
五、发动机爆燃
六、发动机气缸缺火
七、燃油经济性差
八、发动机回火、排气管放炮
九、发动机续燃、不熄火
情境：发动机电子控制技术概述
一、传感器
二、控制器
三、执行器
第二部分 发动机电控系统
情境一：空气供给系统
一、空气供给系统简介
二、空气供给系统组成
三、故障维修实际操作
情境二：燃油供给系统
一、燃油供给系统作用
二、燃油供给系统组成与原理
三、燃油供给系统部件原理及作用
情境三：点火系统
一、点火系统简介
二、ecu控制点火系统的组成
三、ecu控制点火系统的基本类型及工作原理
四、ecu控制点火时刻控制
情境四：排放系统
一、尾气排放控制
二、废气再循环(egr)
三、燃油蒸发排放
四、曲轴箱废气排放
情境五：怠速控制
一、怠速控制系统的功用
二、怠速控制系统的组成
三、怠速控制系统的工作原理
四、怠速控制阀
五、怠速控制系统的维修
情境六：进气控制
一、进气涡流控制
二、可控进气歧管
三、谐振进气系统
四、进气惯性增压控制系统(acis)
五、电控废气涡轮增压系统
情境七：其他控制
一、断缸控制
二、气门正时控制
三、失效保护和应急备用系统
第三部分 电控柴油发动机控制系统
情境一：柴油机电控喷油系统概述
一、电控柴油发动机发展回顾
二、柴油发动机电控系统的组成和控制原理
三、柴油发动机电控燃油分配系统的分类
情境二：电控分配泵喷射系统
一、ecd—vs电控分配泵
二、喷油量控制
三、喷油时间控制
情境三：电控共轨燃油喷射系统
一、电控共轨燃油喷射系统的特点
二、电控共轨燃油喷射系统
三、电控共轨燃油喷射系统控制原理
情境四：电控泵喷嘴系统
一、泵喷嘴系统发动机的由来
二、泵喷射系统的结构
第四部分 电控发动机故障诊断
情境一：电控发动机诊断一般步骤
一、诊断步骤
二、诊断方法
三、发动机电控系统诊断的一般原则
情境二：发动机故障自诊断系统
一、发动机电控自诊断系统
二、发动机电控自诊断系统工作原理
三、故障码、故障与故障症状之间的关系
四、故障码的读取与清除
情境三：电控发动机常见故障诊断与排除
一、发动机不能启动或启动困难
二、动力不足、加速不良
三、发动机怠速不稳
四、发动机喘振或怠速不稳
五、发动机爆燃
六、发动机气缸缺火
七、燃油经济性差
八、发动机回火、排气管放炮
九、发动机续燃、不熄火
展开全部
电控发动机原理与维修 节选
《电控发动机原理与维修》内容简介：当前，我国职业教育正大力推行以就业为导向培训实用型人才。怎样培养出优秀的实用型人才，解决这个问题需要从改变传统的教学模式、方法入手，各地职业学院也纷纷进行教学改革，包括教材的改编与更新。这其中就包括情境化教学的试点与推广。什么叫情境化教学，就是模拟实际的工作情境和工作任务来设置学习任务，围绕完成这项工作所需掌握的知识和技能，对学生进行培训。这样，学生在学校就能学到真正实用的知识和技能，上岗后马上就能适应工作环境，胜任工作任务。用于汽车维修专业的情境化教学教材，按汽车结构的特点和维修分工的不同，分为发动机构造、电控发动机、底盘构造、自动变速器、电器、空调、安全舒适系统等七个分块。以上各个系统总成又按结构功能细分到部件，针对各部件在实际维修工作中可能遇到的故障，我们对大量的维修案例进行归纳总结，提取出*典型的维修事件作为学习情境的设置。
电控发动机原理与维修 相关资料
插图：电予控制器叉称为电控单元（ECU或ECM），俗称电脑，是发动机控制系统的核心部件。其功用是根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。发动机工作时，节气门位置传感器（TPS）检测驾驶员操作的节气门开度信号，空气流量传感器（AFS）检测进入气缸的空气量，曲轴位置传感器（CPS）检测发动机的转速信号，这三个信号作为确定汽油喷射量的主要信息输入电控单元（ECU），再由ECU计算确定基本喷油量。与此同时，ECU还要根据水温传感器、进气温度传感器和氧传感器等输入的信息计算确定辅助喷油量，用以对基本喷油量进行必要的修正，最终确定实际喷油量。当实际喷油量确定后，ECU再根据曲轴位置传感器输入的曲轴转速与转角信号、凸轮轴位置传感器输入的第一缸活塞上止点位置信号，确定最佳喷油时刻和最佳点火时刻，并向各执行器发出指令信号，控制喷油器、点火线圈、怠速控制阀等动作。
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