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道路交通事故检验鉴定与赔偿实务全书 版权信息
- ISBN：9787521621273
- 条形码：9787521621273 ; 978-7-5216-2127-3
- 装帧：70g胶版纸
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>>
道路交通事故检验鉴定与赔偿实务全书 本书特色
专家解读道路交通现场勘查、检验鉴定、致残分级、损害赔偿相关理论与实务 专业解读技术鉴定、全面总结实务经验、系统阐述事故处理
道路交通事故检验鉴定与赔偿实务全书 内容简介
早在2003年10月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议通过了《中华人民共和国道路交通安全法》，2004年4月28日国务院第49次常务会议通过了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，公安部也制定了《交通事故处理程序规定》、《道路交通安全违法行为处理程序规定》等一系列行政法规和部门规章。道路交通安全法及其配套法规在交通事故处理方面，为公安机关交通管理部门及其他有关部门公正、高效地处理好交通事故奠定了法律基础，保障交通事故当事人的合法权益，维护社会正义和良好秩序。本书紧紧围绕交通法律、法规及配套制度的立法精神，结合交通事故的技术鉴定，全面系统地阐述交通事故处理的基本要求。本书能为交通事故的当事人、律师、交通警察、检察官及法官在交通事故处理过程中提供借鉴。
道路交通事故检验鉴定与赔偿实务全书 目录
总目录
（上册）
**章道路交通事故概述
第二章道路交通事故的现场处置
第三章道路交通事故现场勘查
第四章道路交通事故认定
第五章道路交通事故的检验、鉴定
第六章道路交通事故车辆与道路的检验鉴定
第七章道路交通事故车辆速度鉴定
第八章道路交通事故微量物证的检验
第九章交通事故的毒化检验
第十章道路交通事故受伤者交通行为方式鉴定
第十一章人体损伤致残程度分级
第十二章颅脑、脊髓及周围神经损伤致残程度分级
第十三章头面部损伤致残程度分级
（中册）
第十四章颈部及胸部损伤致残程度分级
第十五章腹部损伤致残程度分级
第十六章盆部及会阴部损伤致残程度分级
第十七章脊柱、骨盆及四肢损伤致残程度分级
第十八章体表及其他损伤致残程度分级
第十九章如何对伤残等级的鉴定意见提异议
第二十章人身损害受伤人员后续诊疗项目评定
第二十一章交通事故的尸体检验
第二十二章道路交通事故生物物证及其检验
第二十三章交强险和机动车第三者责任保险
（下册）
第二十四章道路交通事故人身损害赔偿
第二十五章交通事故损害赔偿案例
参考文献
附录
展开全部
道路交通事故检验鉴定与赔偿实务全书 节选
**章道路交通事故概述 **节交通事故的历史与现状 一、交通事故的历史 （一）汽车 1600年荷兰数学家西蒙·斯蒂文（Simon Stevin）制造出双桅风车,借助风力*高车速可达24km。这种利用风力作动力的车是人类向车辆自动行驶方面迈进的一个里程碑。1763年，法国陆军军官尼古拉·约瑟夫·居诺（Nicholas Joscph Cugnot）制造出了世界上**辆能在路上行驶的机动车——蒸汽机三轮车，这便是汽车的雏形，该车是为牵引大炮而设计的。这辆蒸汽机三轮车的诞生，是汽车发展史上的一个重要里程碑。虽然时速很慢，并且控制系统和操作系统都不完善，但是法国和英国的汽车俱乐部都一致认为这是世界上**辆汽车。该车在后来的试车中被撞毁了。1886年德国工程师卡尔·本茨（Kar Benz）和戈特里布·戴姆勒（Gottlieb DaimLer）相继发明了汽车。卡尔·本茨于1878年开始研究新型内燃机，1879年首次研制成功火花塞点火内燃机。1882年开始尝试把发动机安装在三轮车上，1885年把自制的内燃机安置在一辆三轮马车前后轮之间的车底盘上，并试制成功。他采用木料制造的三轮汽车是世界上公认的**辆汽车，迈出了世界汽车史上的**步。1886年1月29日向德国皇家专利局申请，同年11月2日获得批准。专利号为37435，类别属于空气及气态动力机械类，专利名为气态发动机车。卡尔·本茨申请专利日被国际汽车界确定为汽车的诞生日。1895年法国科学院正式把这种乘人的车辆定名为“汽车”（Automobile），该词源自希腊文的Auto（自己）和拉丁文的mobile（运动），即自己运动的车辆。虽然与马车的外形差不多，但汽车给人类带来的巨大贡献则是观念的变化，那就是机动化或称自动化。自德国人卡尔·本茨于1886年1月29日设计制造出了世界上**辆汽车后，世界汽车工业经历了三次巨大的变革。1913年美国福特汽车公司（Ford Motor Company）建起了世界上**条汽车生产线，使汽车的生产效率得到了极大提高，这是世界上汽车工业史的**次革命。第二次大变革发生在20世纪50年代，当时欧洲内部关税壁垒逐渐拆除，使欧洲汽车市场空前繁荣，有力地推动了汽车制造工业的发展。20世纪60年代末，日本汽车工业出现奇迹，生产出物美价廉的汽车，使得世界汽车工业发生第三次变革。如今，世界汽车品种繁多，产品日益更新，各国竞相研制轻型化、节能化、电子化和乘坐更加舒适的新一代汽车。我国*早的两辆汽车是20世纪初（约1901年）从美国运到上海的。1949年前，我国没有自己的汽车工业。新中国成立以后，于**个五年计划的**年（1953年）开始创建长春**汽车制造厂，3年后具备了年产3万辆汽车的能力，从此结束了我国不能制造汽车的历史。 （二）交通事故交通事故伴随汽车的发明而出现 在汽车的试制过程中，交通事故就已经出现了。1763年，法国陆军军官尼古拉·约瑟夫·居诺（Nicholas Joscph Cugnot）制造出了世界上**辆能在路上行驶的机动车——蒸汽机三轮车，该车在运行中撞到了墙壁，历史上认为它是世界上*早出现的汽车事故。据鲍德温（Baldwin）报告，现代汽油汽车首次造成致死性道路交通事故是在1889年的纽约。随着全球性城市化过程的加速和现代交通工具的高速发展，交通事故已成为严重威胁人类生命安全的“世界**公害”。在一些交通发达国家，车祸是意外死亡的**原因。到1979年全世界死于车祸的人数已达到2000万人，相当于第二次世界大战死亡人数的两倍。重大恶性交通事故频发，一次交通事故造成数十人死亡的报道年年皆有。根据世界卫生组织（WHO）公布的数字，全世界每年约有70万人死于交通事故。有记录的*严重的公路交通事故发生于阿富汗，该事故的总死亡人数远远超过一架大型客机失事死亡人数，不次于“9·11”，时间为1982年11月，当时一辆汽油罐车在萨浪（Salang）隧道爆炸，死亡人数估计为1100～2700人，大多数是由于吸入一氧化碳导致死亡。我国*早发生交通事故无法考证，交通事故的统计始于1951年。 （三）*早的道路交通法规 1858年，英国公布了世界上*早的道路交通法规，即“红旗法”。当时规定郊外时速限制在6.4km/h以内，市内限制在3.2km/h以内。在汽车开动时，在其前几米处要有一名男士举红旗先行，以便使人知道“危险物”将至。中国*早的全国性交通法规是1934年12月国民政府颁布的《陆上交通管理规则》，当时实行左行通行制。抗战胜利后，国民政府接受了大批美国援助，美国汽车由于马力大、性能好，开始大量进入中国，右驾车占了数量优势，于是国民政府下令从1946年1月1日零时起，汽车一律靠右行驶。当年颁布的《公路汽车监理实施办法》也开始改为右行制。1949年新中国成立以后，继续维持这一交通规则，1955年8月6日，中华人民共和国公安部颁布的《城市交通规则》中第五条规定：“驾驶车辆，赶、骑牲畜，都必须在道路的右边行进。”二、我国道路交通事故的现状（一）1995～2014年事故有关数据列表公安部交通管理局公布的1995年至2014年20余年间有关交通事故每年发生次数、死亡人数、受伤人数、经济损伤、汽车拥有量和公路里程等统计表（表1-1）。
道路交通事故检验鉴定与赔偿实务全书 作者简介
邱云亮，男，汉族，1970年1月出生，主任法医师，副教授。2010年之前在南京市公安局从事法医鉴定工作，2010年迄今在南京森林警察学院担任专任教师从事科教工作。在本职工作之外还担任了其他社会兼职，主要兼职有：中国合格评定委员会（CNAS）评审员，公安部特聘培训教官，北京林业大学硕士生导师,南京市医学会医疗事故鉴定专家库成员，南京市医疗纠纷调解委员会特聘法医专家，南京监所暂予监外执行鉴定特聘法医专家，南京市司法鉴定协会法医专业副主任委员。在警院从事科教工作以来，编撰了适合警校教学的《法医学》教材，主编了《司法鉴定简明实用读本》（河海大学出版社）。获得过15次教学质量优秀奖，2015年的首届教学大赛中获得了高级职称组的一等奖，被推举为青年教师的校级导师。讲授的课程有：《法医学》《现场勘查》《刑法学》《刑事诉讼法学》。在科研方面，主持省部级课题2项，主持中央高校课题4项，参与中央高校课题4项，主持国家自然科学基金预研项目1项，主持编撰国家林业标准2个，参编标准1个，撰写了相关学术论文30余篇。 戴晓明，男，汉族，1964年7月出生，主任法医师，专职执业律师。1986年毕业于苏州医学院医学系，后在南京大学法学院获得在职法律硕士学位。2016年之前在江苏省人民检察院、南京市中级人民法院和射阳县公安局从事法医鉴定及其他工作，2016年迄今从事律师工作，现为江苏天倪律师事务所鉴定质证中心主任。曾担任江苏省精神疾病司法鉴定委员会、南京市医学会医疗事故鉴定委员会、江苏省医学会医疗事故鉴定委员会和江苏省医疗损害鉴定专家库的鉴定专家。主编和合著的著作有《道路交通事故技术鉴定和处理实用指南》《〈人身保险残疾程度与保险金给付比例表〉的理解与适用》《〈人身保险残疾程度与保险金给付比例表〉解读与适用》《伤残鉴定与赔偿全书》《伤残鉴定与交通事故》《伤残鉴定与医疗事故》等。撰写了相关学术论文30余篇。
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