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周中坚史学文集.第一辑 版权信息
- ISBN：9787522201689
- 条形码：9787522201689 ; 978-7-5222-0168-9
- 装帧：暂无
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>
周中坚史学文集.第一辑 内容简介
本书主要内容包括广西历史，广西沿海，广西沿边，广西沿江，广西交通，广西生态，广西开放，等。
周中坚史学文集.第一辑 目录
广西历史
从坚固大宅到仙境州城——上林前后两唐碑比较及其昭示
广西近代化进程中的老桂系时期（1912-1924）
中国近代反侵略斗争的一面光辉旗帜——纪念刘永福诞生一百七十周年和逝世九十周年
镇南关起义的历史光辉——纪念镇南关起义一百周年
怡然见南山——《寻迹南崧——记清代壮族著名文人张鹏展》序
贵在特色美在特色——《中国地域文化通览·广西卷》读后
闾巷之间代出贤者——《巷贤概览》代序
广西沿海
北部湾：如何赶上国际列车
北部湾经济圈构想
亚洲大陆桥构想与北部湾的繁荣
广西沿海地区的共性与个性
大西南出海通道及防城港的“以港兴市”战略
突出特色，循序渐进，构建北部湾经济合作机制
广西沿边
走进美丽神奇的广西边境
让南疆历史重镇龙州重放光辉——献给龙州建置一千二百九十周年
龙州水口关通道：沟通华南与东南亚北部的捷径
建设边疆和谐文化——以广西边境地区为例
……
广西沿江
广西交通
广西生态
广西开放
附录一·海崖文选
附录二·学界评介
我的中国-东南亚学术研究之旅
从坚固大宅到仙境州城——上林前后两唐碑比较及其昭示
广西近代化进程中的老桂系时期（1912-1924）
中国近代反侵略斗争的一面光辉旗帜——纪念刘永福诞生一百七十周年和逝世九十周年
镇南关起义的历史光辉——纪念镇南关起义一百周年
怡然见南山——《寻迹南崧——记清代壮族著名文人张鹏展》序
贵在特色美在特色——《中国地域文化通览·广西卷》读后
闾巷之间代出贤者——《巷贤概览》代序
广西沿海
北部湾：如何赶上国际列车
北部湾经济圈构想
亚洲大陆桥构想与北部湾的繁荣
广西沿海地区的共性与个性
大西南出海通道及防城港的“以港兴市”战略
突出特色，循序渐进，构建北部湾经济合作机制
广西沿边
走进美丽神奇的广西边境
让南疆历史重镇龙州重放光辉——献给龙州建置一千二百九十周年
龙州水口关通道：沟通华南与东南亚北部的捷径
建设边疆和谐文化——以广西边境地区为例
……
广西沿江
广西交通
广西生态
广西开放
附录一·海崖文选
附录二·学界评介
我的中国-东南亚学术研究之旅
展开全部
周中坚史学文集.第一辑 节选
本书： 通向大西南腹地的铁路干线是北部湾特别是其北岸地区的生命线。早在民国初年，就有人建议建设以钦州为端点的铁路干线：其一是株钦铁路（株洲一钦州），另一是钦渝铁路（钦州一昆明一重庆）。1919年，孙中山先生在《实业计划》中完备地提出了建设中国西南铁路系统的蓝图，将钦州作为西南铁路系统中重要的陆海转运枢纽。1986年，半个多世纪以前的株钦铁路计划由于南防铁路通车而得到*终实现，钦渝铁路计划将由即将动工的南昆铁路和即将续建的内（江）昆铁路安边一树舍段的完成，而在20世纪末或21世纪初成为现实。南昆铁路从南宁沿右江而上，经桂西重镇百色、黔西南重镇兴义、云南的罗平、师宗、宜良至昆明，全长八百六十三公里，将一次修成电气化铁路。南昆铁路沿线有大西南重要矿区，其中包括广西的平果铝矿、百色油田，大西南*大的煤矿区、有“黔西煤海”之称的贵州六盘水煤田，以及云南以昆明、澄江为中心的磷矿产地。这条铁路建成以后，云南、贵州的货物经南昆线运到防城港和北海出口，比现在经湛江出口的距离要近六百五十至八百公里，从而使北部湾能够充分发挥作为大西南*近便出海通道的真正优势。 预计不久的将来，铁路将由昆明向西延伸，经大理、保山和德宏傣族景颇族自治州，到达中缅边境，然后同缅甸仰光一腊戍铁路未来的延伸线相接。早在19世纪70年代，统治缅甸的英国殖民当局就打算修筑这条滇缅铁路，由于中国人民反对英国的侵略企图以及路险费巨等原因，计划被搁置并逐渐被世人所遗忘。今天看来，比之于宝成铁路和成昆铁路，滇缅铁路在工程技术上并不存在更大的困难。20世纪末或21世纪初，*迟在南昆铁路修成之后，滇缅铁路毫无疑义将摆上建设日程。那时候，以防城港、北海等北部湾港口为东端，以仰光等缅甸港口为西端，连接太平洋和印度洋，横贯亚洲东南部的长达二千多公里的大陆桥，将给21世纪的北部湾带来前所未有的巨大的前进动力。 3.建设与加强纵向的铁路干线。北部湾通过黔桂一川黔铁路、焦柳铁路和湘桂铁路三大纵向干线同大西南东部和中南地区建立密切联系。黔桂铁路目前已经拥挤，其都匀至河池一段，通过能力小，有关部门正计划在都匀河池间增建新线。为了缩短川黔二省到南宁和北部湾的距离，减轻湘桂线柳州一南宁段的负担，应考虑修筑河池直通南宁的新线。远期再将这两条新线往北延伸，穿越川黔东部，经陕西安康，接上正计划修建的安康一西安铁路，再接上正从两头往中间修筑的西安一包头铁路。这将是北起内蒙古、南至北部湾的又一纵穿中国南北的大干线，估计21世纪后期可以建成。 北部湾联系中南地区西部的焦柳铁路，目前还有剩余的运输能力。黔桂、焦柳和湘桂三大干线在柳州会合，并线南下，给湘桂线的柳州一黎塘段带来很重的负担。柳黎段已建成复线，黎塘至南宁段、南防铁路以及将要兴建的钦北铁路（钦州一北海），21世纪势必要建成电气化复线。即使这样，北部湾单靠南防铁路独线与来自腹地的多条干线挂钩，显然难以胜任未来运量增长的需要，应该考虑从湘桂线上黎塘以南的六景，另建一条通往钦州的铁路新线，一方面可以减轻南防铁路的压力，另一方面可以缩短运输距离，让南下的货流经此线径直通向北部湾。 4.建设环北部湾铁路。建设环北部湾铁路，是加强北部湾内部联系，促进北部湾繁荣的重要途径。孙中山先生在《实业计划》中曾有广钦（广州一钦州）铁路规划。未来的环北部湾铁路，其走向将与孙中山所规划的广钦线西段及其雷州半岛支线吻合，西起东兴，在防城接南防铁路，在钦州接钦北铁路，至合浦，向东经铁山港，到河唇接黎湛铁路，向南纵穿雷州半岛，至半岛南端的海安港。从海安通过海上轮渡，横越琼州海峡，同海南岛的铁路连接。琼州海峡宽约二十公里，预计20世纪末或21世纪初将兴建海底隧道。海南岛的西环铁路，其南段（昌江-东方-三亚）已经建成，北段从海口到昌江，正着手兴建。越南境内的环北部湾铁路只欠东北一段空缺，这一段从海防经鸿基、锦普、先安，抵东北边境的芒街，与北仑河对岸中国的东兴相接，基本上沿着中越交通的古道。由于沿途所经系越南*大的煤矿区和密集的海港区，还有著名的下龙湾风景区，其未来修筑当是意料中之事。通过未来的环北部湾铁路和正在兴建的三水一茂名铁路，孙中山先生的广钦铁路计划将*后实现，北部湾将打开通往广州和东部沿海地区的陆上直接通道。 ……
周中坚史学文集.第一辑 作者简介
周中坚（1935.12.19-），广西上林人，壮族。研究员，享受政府特殊津贴，广西社会科学院东南亚所原副所长，兼《东南亚纵横》主编。1963年中山大学历史系五年制本科毕业，分配到河南密县中学任教。1980年通过中国社会科学院主持招收社会科学研究人员全国统一考试，录取到广西社会科学院。主要从事中国海外交通史、柬埔寨史、中柬关系史、北部湾与大西南的开放开发等领域研究，并结合研究进行英俄两语种的专业原著翻译。主要著作有《古代泉州港的兴衰及其地位》《古代南海交通中心的转移》《中柬友好关系史上的三次高潮》《扶南：古代东西方的海上桥梁》《北部湾经济圈构想及其依据》《从古代西南丝路到未来亚洲大陆桥》等。主要译文有《法国对柬埔寨保护权的确立》（俄文）、《柬埔寨史》（英文）等。1988年提出北部湾经济圈构想，随后陆续得到实践的见证和实现。成果多次获省部级奖。当选广西东南亚研究会名誉会长，被聘为中国海外交通史研究会终身顾问。
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