欢迎光临中图网 请 | 注册
> >
海底两万里

海底两万里

出版社:浙江文艺出版社出版时间:2020-03-01
开本: 21cm 页数: 435页
本类榜单:小说销量榜
中 图 价:¥28.1(7.2折) 定价  ¥39.0 登录后可看到会员价
加入购物车 收藏
运费6元,满69元免运费
?快递不能达地区使用邮政小包,运费14元起
云南、广西、海南、新疆、青海、西藏六省,部分地区快递不可达
本类五星书更多>

海底两万里 版权信息

  • ISBN:9787533958442
  • 条形码:9787533958442 ; 978-7-5339-5844-2
  • 装帧:一般胶版纸
  • 册数:暂无
  • 重量:暂无
  • 所属分类:>

海底两万里 本书特色

美妙的海底世界浪漫的异国情调“科幻小说之父”凡尔纳代表作悬念迭出的科幻小说经典统编版语文教材七年级下册必读书目 凡尔纳不仅否认自己是海底航行的发明者,还声称自己从未对科学有过特别的兴趣——而“只是对用它来创作发生在异域的戏剧性故事特别感兴趣”。“事实上,他作为科幻小说之父的声望已经导致了对他文学价值认识的一个严重模糊化。”——[法]威廉·鲍卓贤 (凡尔纳)学术既覃,理想复富。默揣世界将来之进步,独抒奇想。托之说部。经以科学,纬以人情。离合悲欢,谈故涉险,均综错其中。间杂讥弹,亦复谭言微中……比事属词,必洽学理,非徒摭山川动植,侈为诡辩者比。——鲁 迅 凡尔纳创作的长篇小说使我赞赏不已。在构思发人深省、情节引人入胜方面,凡尔纳是个大师。——[俄]列夫·托尔斯泰

海底两万里 内容简介

本书主要讲述了博物学家阿罗纳克斯、其仆人孔塞耶和鱼叉手尼德·兰一起随鹦鹉螺号潜水船船长尼摩周游海底的故事。他们从太平洋出发, 穿越了印度洋、红海、地中海、大西洋、南极海和北极海, *后设法逃脱, 重回大陆。

海底两万里 目录

上卷

**章 神出鬼没的暗礁

第二章 赞成和反对

第三章 我听先生的

第四章 尼德·兰

第五章 盲目行动

第六章 全速前进

第七章 不明种类的鲸

第八章 MOBILIS IN MOBILI

第九章 愤怒的尼德·兰

第十章 海洋人

第十一章 鹦鹉螺号

第十二章 一切都用电

第十三章 几个数据

第十四章 黑潮

第十五章 一封邀请信

第十六章 漫游海底平原

第十七章 海底森林

第十八章 太平洋下四千里

第十九章 瓦尼科罗岛

第二十章 托雷斯海峡

第二十一章 陆上两日

第二十二章 尼摩船长的雷电

第二十三章 昏昏而睡

第二十四章 珊瑚王国

下卷

**章 印度洋

第二章 尼摩船长的新建议

第三章 价值千万的珍珠

第四章 红海

第五章 阿拉伯隧道

第六章 希腊群岛

第七章 48小时穿越地中海

第八章 维哥湾

第九章 沉没的大陆

第十章 海底煤矿

第十一章 马尾藻海

第十二章 抹香鲸和露脊鲸

第十三章 大浮冰

第十四章 南极

第十五章 大事故还是小事故

第十六章 缺少空气

第十七章 从合恩角到亚马孙河

第十八章 章鱼

第十九章 湾流

第二十章 北纬47°24′、西经17°28′

第二十一章 大屠杀

第二十二章 尼摩船长的*后几句话

第二十三章 尾声


展开全部

海底两万里 节选

**章 神出鬼没的暗礁 1866年发生了一件诡异离奇之事。对于这件怪事,人们至今记忆犹新,但在当时,没有人给过合理的解释,也无法解释清楚。且不说种种传闻让沿海居民群情激昂,内陆民众人心震撼,就连航海人员也心潮澎湃,激动不已。欧美两洲的大商贾、船主、船长和各国海军军官,以及两大洲的各国政府,都以极大的热忱密切关注这件事情。 确实,一段时间以来,好些航船在海上遇到了一个“庞然大物”。它身体狭长,形如纺锤,有时发出闪闪磷光,身体比鲸大许多,速度也快许多。 有关这个庞然大物的情况,如该物体或生物的身体构造,它那闻所未闻的运动速度、不可思议的运动机能、似是天赋的生命力等,各种航海日志的记载大同小异,如出一辙。如果说这的确是一种鲸目生物,那么它的体积超过了科学史上至今已归类的一切鲸类生物。不管是居维叶,还是拉塞佩德,是迪梅里先生,还是德·卡特法热先生,他们都不会承认确有这样的怪物存在,除非他们真的看见过,正所谓用他们科学家的眼睛目睹过。 有些人对这怪物的估计过低,说它只有200英尺长,而另一些人则夸大其词,说它有1海里宽、3海里长。抛开这些过高和过低的估计,取多次观察结果的平均值,可以肯定,这个怪物,假若它果真存在,其大小远远超过鱼类学家们迄今所确认的海洋生物的体积。 然而,它确实存在,这已是不容置疑的事实。人们生性喜爱想入非非,因此不难理解为什么这个神奇之物的出现会轰动整个世界。但是,切莫把此事归于无稽之谈。 事实上,1866年7月20日,加尔各答—布纳奇航运公司的希金森总督号轮船,在离澳大利亚东海岸5海里的海面上,曾遇见过这个游动的庞然大物。贝克船长起初以为是一座新出现的暗礁,甚至准备测定其确切位置,突然,这个诡异的物体喷出两道水柱,水柱呼啸着直射高空,高达150英尺。因此,除非这座暗礁上有喷泉间歇地喷出水柱,否则希金森总督号面对的,确实是人类迄今一无所知的某种海洋哺乳动物,它能从鼻孔中喷出带气雾的水柱。 同年7月23日,西印度—太平洋航运公司的克里斯托巴尔-科隆号在太平洋上也有类似发现。希金森总督号和克里斯托巴尔-科隆号在相隔700多海里的两个地方先后看见过它,时间仅隔3天,可见这个非同寻常的鲸类动物能以惊人的速度从一处转移到另一处。 15天后,在离上述地点2000法里处,国家航运公司的埃尔维蒂亚号和皇家邮轮公司的香农号,在美国和欧洲之间的大西洋上相向行驶时,都分别在北纬42°15′、西经60°35′发现了这个大怪物。根据两船同时观察到的结果估计,这头哺乳动物至少长350多英尺,而香农号和埃尔维蒂亚号都不如它长,尽管它们从艏至艉长达100米。然而,经常出没于阿留申群岛的库拉马克岛和乌姆古里克岛海域的鲸鱼,*长的也不超过56米——即便能达到这个长度,那又怎样? 消息频频传来。横渡大西洋的佩雷尔号客轮新做的多次观察报告、伊斯曼航线上的埃特纳号与怪物的不期而遇、法国诺曼底舰队军官们所写的航海日志、克里德勋爵号军舰指挥官菲茨-詹姆斯身边参谋人员所做的精密测算,这一切使舆论大为震动。在乐天开朗的国家里,这件奇事成为人们谈笑的内容,但在严肃务实的国家里,如英国、美国、德国,大家则十分关注这件事。 在各大城市里,怪物成了热门话题。咖啡馆里有人歌唱它,报刊上有人嘲讽它,剧院里有人扮演它。于是,庸俗小报终于有机会散布流言蜚语。由于不是转载,人们看到,各家报刊上出现了形形色色关于巨型怪物的报道,有的说是白鲸,有的说是北极海中可怕的“莫比·狄克” ,还有的说是大海怪克拉肯,据说克拉肯的触手可以缠住500吨位的航船,并把它拖入海底。有的人甚至引经据典,搬出亚里士多德和普林尼承认怪物存在的言论、彭托皮丹主教的挪威记事、保尔·埃纪德的论述,以及哈林顿先生的报告。哈林顿先生说,1857年,他乘坐卡斯蒂兰号时,曾见到过一种巨蛇,这种蛇以往只出没于立宪号航行的海域上。哈林顿先生的这番话是毋庸置疑的。 于是,在知识界和科学报刊上,轻信派和怀疑派之间爆发了一场无休无止的论战。 “怪物问题”使人头脑发热。信奉科学的记者同信奉神怪的记者争论不休。在这场难忘的论战中,他们挥毫泼墨,针锋相对,有人甚至还流了几滴血,因为由海蛇引发的论战*后变成了言辞尖刻、冒犯尊严的人身攻击。 论战持续了6个月,,难分胜负。各种小报绘声绘色,大肆攻击巴西地理研究所、柏林皇家科学院、不列颠科学协会、华盛顿斯密森科研机构发表的权威文章,攻击在《印度群岛报》 、穆瓦尼奥神父的《宇宙报》和皮特曼的《消息报》上刊登的讨论文章以及法国和其他国家各大报刊的科学专栏文章。那些才华横溢的小报记者,戏谑地模仿怪物怀疑论者,用他们曾用过的林奈的一句话回敬对方,挖苦说“大自然不制造蠢人” ,恳请世人切莫违背大自然,不要否认海妖、海蛇、“莫比·狄克”的存在,不要否认那些狂热水手的胡言乱语。*后,还有更糟糕的事,一家极善讽刺挖苦的报纸,由*受欢迎的编辑撰文,像希波吕托斯一样,向怪物发起猛攻,给予致命一击,在一片笑声中把它结果了。神怪战胜了科学。 1867年的头几个月里,怪物问题似乎已被埋葬,好像也不该死灰复燃。可就在这时,一些新的事实又摆到了公众面前。人们面对的已不再是一个亟待解决的科学问题,而是一个必须避免的真实而严重的危险。问题以全新的面目出现,怪物复又变成了小岛、岩石、暗礁,但是神出鬼没、行踪不定、神秘莫测。 1867年3月5日夜间,蒙特利尔航海公司的穆拉维安号行驶到北纬27°30′、西经72°15′的海面时,艉部右侧撞上了一块岩石,可任何航海图上都未标明这一带海域有礁石。撞击发生时,由于风力的相帮和400马力的推动,船正以13节之速度向前飞驰。可以肯定,若不是船体十分坚固,穆拉维安号一定会被撞得粉身碎骨,连同来自加拿大的237名乘客一起葬身海底。 事故发生在早晨5点钟左右,天刚破晓。值班人员急忙奔向船艉,仔细观察海面。但是,他们什么也没发现,只看见一个大漩涡,在离船艉3链处碎成浪花,仿佛大片水面受到了猛烈冲击。穆拉维安号准确记录下出事地点,而后继续前进,表面看来并无损伤。它是撞上了一块海底暗礁,还是某艘巨轮残骸呢?这不得而知。但是,船到码头后,在船坞检查船体机身时,才发现龙骨部分已有损伤。 事件的性质十分严重,但若不是3周后,在相同情况下又发生了类似事件,这件事很可能和许多其他事件一样,被抛到九霄云外了。不过,鉴于受损船只的国籍及其所属公司的声望,这第二次撞船事件引起了巨大反响。 英国船主屈纳德的大名无人不晓。1840年,这位精明睿智的企业家,开辟了利物浦和哈利法克斯之间的邮政服务业务。当时,他只有3艘400马力、1162吨位的木船。8年后,公司壮大了,增添了4艘650马力、1820吨位的轮船。而后,又过了2年,又增加了两艘功率更大、载重量更大的邮船。1853年,屈纳德公司再次获得邮政快运特许权,先后增添了阿拉伯号、波斯号、中国号、斯科舍号、爪哇号、俄罗斯号等邮船。这些邮船,是继大东方号之后,在大海上航行速度*快、规模*大的邮船。就这样,到了1867年,屈纳德公司已经拥有12艘邮船,其中8艘为轮式,4艘为螺旋桨式。 我之所以扼要介绍这些细节,是为了让大家了解这家海运公司举足轻重的地位,它以精明睿智的管理名震寰宇。任何一家跨洋航运公司不如它管理有方、生意兴隆。26年来,屈纳德公司的邮船在大西洋上穿越2000次,从未有过一次失误,从未有过一次晚点,也从未遗失过一封信,丢失过一个人,损失过一艘船。因此,尽管法国公司的竞争异常激烈,但乘客们还是宁愿选择屈纳德公司的航线。近几年的官方统计文献清楚地证明了这一点。了解了这些背景,就没有人会对屈纳德公司的一艘豪华邮轮遭遇不测所引起的巨大反响感到惊讶了。 1867年4月13日,大海风平浪静。斯科舍号行驶到西经15°12′、北纬45°37′的洋面上。它在1000马力的驱动下,以13.43节的速度向前航行。机轮平稳且有规律地拍击海水。吃水深度为6.7米,排水量为6624立方米。下午4点17分,乘客们正聚在大厅里用餐,斯科舍号的艉部,左舷机轮稍后的地方,遭到难以觉察的轻微撞击。 不是斯科舍号撞击别的物体,而是它自己被撞了。更确切地说,它不是被撞击了,而是被利器划破或穿透了。震动似乎轻得难以察觉,要不是货舱管理员跑上甲板高喊: “船要沉了!船要沉了! ”也许船上没有人会在意。 刚听到喊声,旅客们惊慌失措。安德森船长赶紧让大家平静下来。确实,危险并非迫在眉睫。斯科舍号被水密隔板分成7个小舱,个把漏洞无伤大雅。 安德森船长立即来到底舱,发现第五小舱已然进水。海水侵入如此之快,说明漏洞很大。幸好锅炉不在这里,否则锅炉早就熄火了。 安德森船长下令马上停止前进。一名水手潜入水下,检查船体受损状况。他很快发现船体机身有一个两米宽的大洞。洞口太大,堵不胜堵。轮机一半浸在水中,斯科舍号只得在这种状态下继续前进。当时,该船离克利尔海岬300海里。等它抵达公司码头时,已晚了3天。利物浦港人心惶惶。 斯科舍号被搁置在干船坞上,工程师们开始检查。他们简直不敢相信自己的眼睛。在吃水线下2。5米处,有一个形状规则、近似等腰三角形的大洞。船底钢板上的裂口整齐有致,就是钻孔机也无法钻得如此干净。因此,戳穿船底的利器一定无比坚硬,它以惊人的力量向前猛冲,穿透4厘米厚的钢板后,自己还能全身而退,这真叫人百思不得其解。 这就是*后这次撞船事件的经过。这样一来,舆论再次轰动。事实上,从此以后,以往所有不明原因的海难事件,都记到了怪物的账上。这头诡异的动物要对所有沉船事件负责,不幸的是,沉船太多。据法国韦里塔船舶分类公司的统计,每年报损的3000艘船中,因下落不明而被认为连人带货全沉的轮船和帆船不少于200艘! 不管有无道理,反正人们把船只失踪都记在“怪物”头上。由于这头怪物的存在,各大陆之间的海上交通越来越危险,因此,公众亮明态度,坚决要求不惜一切代价,把这个可怕的鲸类怪物从海里清除掉。

海底两万里 作者简介

儒勒??凡尔纳(1828—1905),法国著名的科幻小说家,被誉为“现代科幻小说之父”。早年曾赴巴黎学习法律,写过短篇小说和剧本。1863年出版了第一部科幻小说《气球上的星期五》,获得巨大成功,从此一发不可收。他一生共出版66部长篇小说,“海洋三部曲”《格兰特船长的儿女》《海底两万里》《神秘岛》是其代表作。他的作品构思精巧,情节曲折,生动幽默,具有非凡的想象力,蕴涵丰富的科学知识,影响深远。 潘丽珍,1943年出生于常州,1961年毕业于中国人民解放军外国语学院法语系,因成绩出色而留校任教,直至退休。系亚洲首位获“北极光”杰出文学翻译奖的翻译家许渊冲的高足,译有《追忆似水年华》《蒙田随笔全集》《悲惨世界》《巴黎圣母院》等。

商品评论(0条)
暂无评论……
书友推荐
本类畅销
编辑推荐
返回顶部
中图网
在线客服