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汽车技术创新 版权信息
- ISBN：9787111630562
- 条形码：9787111630562 ; 978-7-111-63056-2
- 装帧：平装-胶订
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>>
汽车技术创新 本书特色
本书是“赵福全研究院 汽车强国系列” 丛书的第五册，书中集中展现了《赵福全研究院》第十一、十二季的12场高端对话，记载了赵福全院长与李骏、欧阳明高、李开国、*、王秋景、郭孔辉、苏万华、余卓平、廉玉波、陈春霖、徐向阳11位汽车行业的技术专家就汽车技术创新开展的高端对话与探讨。
书中对汽车技术创新从产业发展趋势、技术创新价值、自主创新现状和核心技术内涵四方面进行了深入系统阐述，并对节能汽车技术、新能源汽车技术、智能网联汽车技术的技术创新路径、机遇、潜力和难点等问题进行了剖析，并从技术战略决策、国家科技创新、企业创新体系、整零协同创新、人才培育工程五个维度构建了汽车技术创新方法论。
本书适合汽车行业及相关行业的企业管理人员、研究人员阅读参考。
汽车技术创新 内容简介
《汽车技术创新》是“赵福全研究院·汽车发展战略系列”丛书的第五本专著。
本书是赵福全院长对话中国工程院院士、吉林大学汽车学院名誉院长郭孔辉教授，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学李骏教授，中国科学院院士、国家电动汽车重点专项总体专家组组长、清华大学欧阳明高教授，中国工程院院士、天津大学苏万华教授，中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任、清华大学*教授，同济大学校长助理、新能源汽车与动力系统国家工程实验室主任余卓平教授，国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任、北京航空航天大学徐向阳教授，中国汽车工程研究院董事长李开国先生，比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波先生，广汽研究院院长王秋景博士，德赛西威汽车电子股份有限公司董事长陈春霖先生11位技术领军专家的精彩呈现。
汽车技术创新涉及内容既包括相对传统但始终受到高度关注的底盘及轮胎、内燃机、变速器，也涵盖当前成为发展热点的汽车电子、电动汽车、燃料电池以及智能网联汽车等诸多关键技术领域的发展方向与创新策略。
汽车技术创新 目录
序一
序二
前言
**部分 高端访谈
01对话李骏——核心技术的范围将越来越大
02.对话欧阳明高——应该强调中国电动车的“得”
03对话李开国——技术创新关乎强国，还关乎产业安全
04对话李克强——智能网联需要跨界融合，是中国的机会所在
05对话王秋景——既要低头拉车，又要抬头看路，功成不必在我
06对话郭孔辉——产业政策不能一刀切
07对话苏万华——舍弃内燃机是根本上的误判
08对话余卓平——燃料电池应与纯电动互为补充
09对话廉玉波——买零件买不来竞争力
10对话陈春霖——未来车载操作系统由谁主导？
11对话徐向阳——变速器是整车电气化及电动化的关键技术
第二部分 论道车界
一、汽车技术创新总述
01产业发展趋势
未来汽车价值体系变化带来重大机遇
做强汽车产业要有原始创新
新形势下中国汽车技术亟待突破
汽车产业面临知识体系挑战
未来十年汽车产业必将加速大浪淘沙
院长心声
02技术创新价值
技术创新事关产业做强和产业安全
技术创新必须与成果产业化有效结合
技术创新支撑企业可持续发展
汽车技术创新是复杂的系统工程
汽车行业的创新难度常被低估
院长心声
03自主创新现状
中国汽车技术创新能力进步显著
国内外汽车技术创新能力的差距
中国技术创新链条存在明显短板
中国车企有能力参与全球市场竞争
院长心声
04核心技术内涵
掌控核心技术是关键
核心技术的衡量标准
企业必须掌控核心技术
院长心声
二、节能汽车技术
01内燃机
油耗法规给内燃机带来巨大压力
排放是内燃机面临的重大挑战
应从全生命周期评估车辆碳排放
中国内燃机技术今非昔比
内燃机技术还有很大潜力
高效内燃机技术产业化的难点
内燃机燃料多元化研究前景广阔
发展替代燃料应考虑地域资源禀赋
内燃机技术未来发展可期
轻易舍弃内燃机将是根本性误判
内燃机和电动汽车的关系
企业需要兼顾内燃机和电动汽车
院长心声
02变速器
自动变速器的重要性
自动变速器的分类及优缺点
自动变速器的发展前景
中国自动变速器产业现状
国内外自动变速器技术水平的差距
自动变速器技术涉及多个领域
评价变速器优劣的技术指标
专用混动变速器的三个核心问题
专用混动变速器的开发要点
电动汽车仍然需要变速器
变速器适应动力总成电气化的改变
未来20年变速器的技术路线
整合多方资源加快发展变速器产业
院长心声
03混合动力技术
混合动力汽车的比例将逐渐提高
目前混合动力技术的两个发展方向
混合动力应充分发挥两种动力系统的优势
机电耦合动力技术的未来发展
院长心声
04底盘和轮胎技术
中国汽车底盘和轮胎技术现状
汽车底盘技术正走向智能化
未来轮胎技术的两个方向
轮毂电机技术发展趋势
院长心声
05共性节能技术
结构节能与技术节能
汽车网联化智能化的节能减排收益
院长心声
三、新能源汽车技术
01电动汽车
政策驱动中国新能源汽车取得快速发展
中国电动汽车产业发展的得与失
未来中国新能源汽车市场的竞争格局
中国动力电池处于全球**梯队
动力电池技术的发展方向
三元锂电池的能量密度及成本极限
电池能量密度和安全性能必须平衡
中国动力电池技术的国际比较
磷酸铁锂电池的应用有望回暖
固态电池*有可能成为下一代动力电池
动力电池回收利用蕴含巨大商机
中国电机产业与技术现状
电控系统尚需进一步优化
整车集成技术的关键是经济性和安全性
充电基础设施建设的进展与前景
电动汽车的一些不足尚待克服
院长心声
02燃料电池汽车
中国发展氢燃料电池有助于能源转型
氢气是车用燃料电池的主要能源
氢能产业链的状况
氢能社会的概念与前景
燃料电池汽车的源起
燃料电池汽车产业化进展
中国燃料电池汽车的发展现状
车用燃料电池的工作原理
燃料电池的成本有很大下降空间
当前燃料电池技术的主要瓶颈
燃料电池技术更适用于大型汽车
燃料电池和电动汽车的关系
燃料电池汽车未来发展预测
院长心声
四、智能网联汽车技术
01战略价值
发展智能网联汽车的社会和经济价值
智能网联汽车是产业重大机遇
国内外智能网联汽车技术的差距
中国发展智能网联汽车的优势
统筹规划协同建设智能网联汽车生态
院长心声
02核心技术
智能网联汽车的概念与内涵
自动驾驶技术将在2025年迎来重大突破
智能网联汽车是一个平台系统
智能网联汽车的感知和决策技术
智能网联汽车的执行技术
汽车电子技术的发展方向
汽车电子产品必须稳定和可靠
院长心声
03关键问题
发展智能网联汽车需要系统规划
未来车载操作系统的主导权
软件开发需适度开发源代码
中国汽车产业发展中的芯片问题
智能网联汽车的法律法规和技术伦理问题
智能网联汽车的标准规范问题
院长心声
五、技术创新方法论
01技术战略决策
从跟随创新到引领创新的三个支撑
企业战略指引技术创新方向
企业应以“集合”概念规划技术路线
未来汽车定义必须由整车企业完成
国际车企的技术战略调整值得借鉴
院长心声
02国家科技创新
汽车科技创新需要“五位一体”有效协同
多方合力才能取得重大创新突破
院长心声
03企业创新体系
序二
前言
**部分 高端访谈
01对话李骏——核心技术的范围将越来越大
02.对话欧阳明高——应该强调中国电动车的“得”
03对话李开国——技术创新关乎强国，还关乎产业安全
04对话李克强——智能网联需要跨界融合，是中国的机会所在
05对话王秋景——既要低头拉车，又要抬头看路，功成不必在我
06对话郭孔辉——产业政策不能一刀切
07对话苏万华——舍弃内燃机是根本上的误判
08对话余卓平——燃料电池应与纯电动互为补充
09对话廉玉波——买零件买不来竞争力
10对话陈春霖——未来车载操作系统由谁主导？
11对话徐向阳——变速器是整车电气化及电动化的关键技术
第二部分 论道车界
一、汽车技术创新总述
01产业发展趋势
未来汽车价值体系变化带来重大机遇
做强汽车产业要有原始创新
新形势下中国汽车技术亟待突破
汽车产业面临知识体系挑战
未来十年汽车产业必将加速大浪淘沙
院长心声
02技术创新价值
技术创新事关产业做强和产业安全
技术创新必须与成果产业化有效结合
技术创新支撑企业可持续发展
汽车技术创新是复杂的系统工程
汽车行业的创新难度常被低估
院长心声
03自主创新现状
中国汽车技术创新能力进步显著
国内外汽车技术创新能力的差距
中国技术创新链条存在明显短板
中国车企有能力参与全球市场竞争
院长心声
04核心技术内涵
掌控核心技术是关键
核心技术的衡量标准
企业必须掌控核心技术
院长心声
二、节能汽车技术
01内燃机
油耗法规给内燃机带来巨大压力
排放是内燃机面临的重大挑战
应从全生命周期评估车辆碳排放
中国内燃机技术今非昔比
内燃机技术还有很大潜力
高效内燃机技术产业化的难点
内燃机燃料多元化研究前景广阔
发展替代燃料应考虑地域资源禀赋
内燃机技术未来发展可期
轻易舍弃内燃机将是根本性误判
内燃机和电动汽车的关系
企业需要兼顾内燃机和电动汽车
院长心声
02变速器
自动变速器的重要性
自动变速器的分类及优缺点
自动变速器的发展前景
中国自动变速器产业现状
国内外自动变速器技术水平的差距
自动变速器技术涉及多个领域
评价变速器优劣的技术指标
专用混动变速器的三个核心问题
专用混动变速器的开发要点
电动汽车仍然需要变速器
变速器适应动力总成电气化的改变
未来20年变速器的技术路线
整合多方资源加快发展变速器产业
院长心声
03混合动力技术
混合动力汽车的比例将逐渐提高
目前混合动力技术的两个发展方向
混合动力应充分发挥两种动力系统的优势
机电耦合动力技术的未来发展
院长心声
04底盘和轮胎技术
中国汽车底盘和轮胎技术现状
汽车底盘技术正走向智能化
未来轮胎技术的两个方向
轮毂电机技术发展趋势
院长心声
05共性节能技术
结构节能与技术节能
汽车网联化智能化的节能减排收益
院长心声
三、新能源汽车技术
01电动汽车
政策驱动中国新能源汽车取得快速发展
中国电动汽车产业发展的得与失
未来中国新能源汽车市场的竞争格局
中国动力电池处于全球**梯队
动力电池技术的发展方向
三元锂电池的能量密度及成本极限
电池能量密度和安全性能必须平衡
中国动力电池技术的国际比较
磷酸铁锂电池的应用有望回暖
固态电池*有可能成为下一代动力电池
动力电池回收利用蕴含巨大商机
中国电机产业与技术现状
电控系统尚需进一步优化
整车集成技术的关键是经济性和安全性
充电基础设施建设的进展与前景
电动汽车的一些不足尚待克服
院长心声
02燃料电池汽车
中国发展氢燃料电池有助于能源转型
氢气是车用燃料电池的主要能源
氢能产业链的状况
氢能社会的概念与前景
燃料电池汽车的源起
燃料电池汽车产业化进展
中国燃料电池汽车的发展现状
车用燃料电池的工作原理
燃料电池的成本有很大下降空间
当前燃料电池技术的主要瓶颈
燃料电池技术更适用于大型汽车
燃料电池和电动汽车的关系
燃料电池汽车未来发展预测
院长心声
四、智能网联汽车技术
01战略价值
发展智能网联汽车的社会和经济价值
智能网联汽车是产业重大机遇
国内外智能网联汽车技术的差距
中国发展智能网联汽车的优势
统筹规划协同建设智能网联汽车生态
院长心声
02核心技术
智能网联汽车的概念与内涵
自动驾驶技术将在2025年迎来重大突破
智能网联汽车是一个平台系统
智能网联汽车的感知和决策技术
智能网联汽车的执行技术
汽车电子技术的发展方向
汽车电子产品必须稳定和可靠
院长心声
03关键问题
发展智能网联汽车需要系统规划
未来车载操作系统的主导权
软件开发需适度开发源代码
中国汽车产业发展中的芯片问题
智能网联汽车的法律法规和技术伦理问题
智能网联汽车的标准规范问题
院长心声
五、技术创新方法论
01技术战略决策
从跟随创新到引领创新的三个支撑
企业战略指引技术创新方向
企业应以“集合”概念规划技术路线
未来汽车定义必须由整车企业完成
国际车企的技术战略调整值得借鉴
院长心声
02国家科技创新
汽车科技创新需要“五位一体”有效协同
多方合力才能取得重大创新突破
院长心声
03企业创新体系
展开全部
汽车技术创新 作者简介
赵福全博士，清华大学汽车工程系教授、博导，汽车产业与技术战略研究院（TASRI）院长。目前主要从事汽车产业发展、企业运营与管理、技术发展路线等领域的战略研究。在美日欧汽车界学习、工作近二十年，曾任美国戴姆勒-克莱斯勒公司研究总监(Research Executive)。2004年回国，先后担任华晨与吉利两家车企的副总裁、华晨宝马公司董事、吉利汽车（香港）执行董事、澳大利亚DSI控股公司董事长、以及英国锰铜公司董事等职。作为核心成员之一，领导参与了包括沃尔沃在内的多家国际并购及后续的业务整合。
赵博士2013年5月加盟清华大学。现任世界汽车工程师学会联合会主席（2018-2020），世界经济论坛（达沃斯)未来移动出行理事会理事，美国汽车工程师学会会士，中国汽车工程学会首届会士、理事长特别顾问、技术管理分会主任委员，英文杂志“汽车创新（Automotive Innovation）”创刊联合主编，中国汽车人才研究会副理事长，以及多个地方政府及多家企业的首席战略顾问。
赵教授作为节目主持人与凤凰网共同创办了凤凰汽车《赵福全研究院》高端对话栏目，迄今受访的汽车行业领袖及知名企业家51人次。赵博士主持开发过近20款整车及10余款动力总成产品，主导完成了各类重大战略及管理咨询项目近100项，拥有授权发明专利300余项，已出版中英文专著8部，其中一部英文专著已被译为中文，发表中英日文论文300余篇,在主流报刊媒体上发表产业评论100余万字，在重大论坛上发表主题演讲200余场次，获得包括中国汽车报年度人物、纪念改革开放30年及40年中国汽车工业杰出人物、《21世纪经济报道》年度自主创新人物、中国经济网汽车行业年度人物等各类重大奖项30余项。
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