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航空发动机全权限数字电子控制系统 版权信息
- ISBN：9787516503683
- 条形码：9787516503683 ; 978-7-5165-0368-3
- 装帧：一般胶版纸
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>
航空发动机全权限数字电子控制系统 本书特色
本书适用于航空发动机控制系统设计人员使用，也可作为航空发动机及其控制领域广大科研、设计、教学人员，以及高校学生的参考书。
航空发动机全权限数字电子控制系统 内容简介
本书系统性地阐述了航空发动机全权限数字电子控制（FADEC）系统的设计和验证方法，包括FADEC系统的技术发展，发动机建模方法，发动机对控制系统的技术要求，FADEC系统的总体方案设计、控制律设计、故障诊断与容错设计和试验验证方法等内容。
航空发动机全权限数字电子控制系统 目录
第1章 航空发动机全权限数字电子控制系统发展综述1.1 国外控制系统的发展历程1.1.1 **代FADEC（FADEC 1）系统（20世纪80年代）1.1.2 第二代FADEC（FADEC 2）系统（20世纪90年代初期）1.1.3 第三代FADEC（FADEC 3）系统（20世纪90年代中后期）1.2 我国航空发动机全权限数字电子控制系统的发展1.3 FADEC的未来发展趋势1.3.1 未来航空发动机控制系统面临的要求和挑战.I1.3.2 未来航空发动机控制技术的发展趋势1.4 结论
第2章 航空发动机建模与仿真2.1 航空发动机建模技术概述2.1.1 模型分类2.1.2 模型要求2.1.3 建模方法2.2 航空发动机部件级模型2.2.1 各部件模型2.2.2 风扇2.2.3 压气机2.2.4 燃烧室2.2.5 高压涡轮2.2.6 低压涡轮2.2.7 外涵2.2.8 掺混室2.2.9 加力燃烧室2.2.10 尾喷管2.2.11 推力计算2.3 航空发动机稳态模型2.4 航空发动机动态棋型2.5 航空发动机状态变量模型2.5.1 线性化状态变量模型的建模原理2.5.2 偏导数法求解线性化模型2.5.3 拟合法求线性化模型2.6 基于人工智能的航空发动机简化模型2.7 航空发动机自适应模型2.7.1 自适应模型的发展2.7.2 基于卡尔曼滤波器的自适应模型2.7.3 基于人工智能的自适应模型2.7.4 基于控制器的自适应模型第3章 控制系统技术要求3.1 航空燃气涡轮发动机控制计划3.1.1 航空燃气涡轮发动机的工作状态3.1.2 航空燃气涡轮发动机各工作状态的使用限制3.1.3 航空燃气涡轮发动机控制变量的选择3.1.4 航空燃气涡轮发动机非加力工作状态的控制计划3.1.5 航空燃气涡轮发动机起动状态的控制计划3.1.6 航空燃气涡轮发动机加力工作状态的控制计划3.2 控制系统功能要求3.2.1 控制系统功能3.2.2 控制功能的详细描述3.3 控制系统性能要求3.3.1 稳态性能指标3.3.2 动态性能指标3.3.3 切换性能指标3.3.4 执行机构回路控制品质要求3.4 工作环境要求3.4.1 电子控制器工作环境3.4.2 燃油附件工作环境3.5 安全性、可靠性、维修性、保障性、测试性设计要求3.5.1 安全性设计要求3.5.2 可靠性设计要求3.5.3 维修性设计要求3.5.4 保障性设计要求3.5.5 测试性设计要求第4章 控制系统总体方案设计4.1 控制系统的基本结构4.1.1 控制系统的总体结构和功能分配4.1.2 主燃油流量控制4.1.3 风扇进口可调叶片角度控制4.1.4 高压压气机进口可调静子叶片角度控制4.1.5 加力燃油流量控制4.1.6 尾喷管喉道截面面积控制4.1.7 矢量喷管控制……
第5章 控制律设计第6章 故障诊断与容错设计第7章 控制系统的综合与试验验证参考文献
展开全部
航空发动机全权限数字电子控制系统 作者简介
姚华，男，1961年出生，研究员，现任西安航空动力控制科技有限公司副总经理、总设计师，中航工业“发动机系统技术”首席技术专家。 参加工作以来，一直从事航空发动机控制系统的研究工作，1999-2013年担任中航工业航空动力控制系统研究所总设计师，先后主持了多项航空发动机全权限数字电子控制系统的型号研制及预先研究项目，主持完成了我国第一个航空发动机全权限数字电子控制系统的研究和试飞演示验证，以及我国第一型航空发动机全权限数字电子控制系统的型号研制和设计定型，突破了国外对该项技术的封锁，实现了航空发动机控制系统从液压机械技术向全权限数字电子控制技术的跨越式发展。受到总装备部。国防科工局、中国航空工业集团公司的奖励共20多次，被评为全国劳动模范，享受国务院政府特殊津贴，是人事部等七部委百千万人才工程第一，第二层次人选，获国家科学技术进步奖一等奖1次，国防科学技术奖一等奖2次，二等奖4次，发表论文20多篇。
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