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汽车底盘构造与检修实训项目作业书 版权信息
- ISBN：9787560844008
- 条形码：9787560844008 ; 978-7-5608-4400-8
- 装帧：暂无
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>>>
汽车底盘构造与检修实训项目作业书 本书特色
本书编者结合高等职业教育特点，在对汽车企业进行实践和广泛调研的基础上，结合了目前汽车维修市场的实际状况，根据汽车维修企业对汽车维修人员的岗位能力要求，按照模块化教学方法的要求进行了知识和技能的整合，突出技能培训。
全书共15个实训项目，包括：底盘总体结构认识，变速器总成的拆装(选做)，离合器及操纵机构的拆装与检修，二轴变速器及操纵机构的拆装与检修，万向传动装置的拆装与检修，驱动桥的拆装与检修，车轮定位的检查和调整，车轮与论坛的拆装与检测，悬架的拆装与检修，转向系统的拆装与检修，液压动力转向系统的组成认识与检修，制动系统拆装与调整，防抱死制动系统(abs)的检修，牵引力和稳定性控制系统认识，汽车底盘竣工验收。
本实训项目作业书不仅可以作为在校学生学习“汽车底盘构造与检修”实践操作技能的教材，也可以作为汽车从业人员业务培训和汽车维修职业技能资格考核的教材。
汽车底盘构造与检修实训项目作业书 内容简介
本书是“汽车底盘构造与检修”课程的配套实训教材，在内容安排上本着近期“必需够用”和将来“迁移可用”的原则，以培养学生实际工作的基本能力和基本技能为目的。
全书共15个实训项目，包括：底盘总体结构认识，变速器总成的拆装(选做)，离合器及操纵机构的拆装与检修，二轴变速器及操纵机构的拆装与检修，万向传动装置的拆装与检修，驱动桥的拆装与检修，车轮定位的检查和调整，车轮与论坛的拆装与检测，悬架的拆装与检修，转向系统的拆装与检修，液压动力转向系统的组成认识与检修，制动系统拆装与调整，防抱死制动系统(abs)的检修，牵引力和稳定性控制系统认识，汽车底盘竣工验收。
本书不仅可以作为在学校学生学习“汽车底盘构造与检修”实践操作技能的教材，也可以作为汽车从业人员业务培训和汽车维修职业技能资格考核的教材。
汽车底盘构造与检修实训项目作业书 目录
序
前言
实训一 底盘总体结构认识
一、实训指导
(一)实训目标
(二)安全要求及注意事项
(三)设备／工具／耗材要求
(四)实训操作指导
1.认识乘用车底盘四大系统
2.认识客车(货车)底盘四大系统
二、工作页
三、复习思考题
实训二 变速器总成的拆装(选做)
一、实训指导
(一)实训目标
前言
实训一 底盘总体结构认识
一、实训指导
(一)实训目标
(二)安全要求及注意事项
(三)设备／工具／耗材要求
(四)实训操作指导
1.认识乘用车底盘四大系统
2.认识客车(货车)底盘四大系统
二、工作页
三、复习思考题
实训二 变速器总成的拆装(选做)
一、实训指导
(一)实训目标
展开全部
汽车底盘构造与检修实训项目作业书 节选
《汽车底盘构造与检修实训项目作业书》是“汽车底盘构造与检修”课程的配套实训教材，在内容安排上本着近期“必需够用”和将来“迁移可用”的原则，以培养学生实际工作的基本能力和基本技能为目的。全书共15个实训项目，包括：底盘总体结构认识，变速器总成的拆装（选做），离合器及操纵机构的拆装与检修，二轴变速器及操纵机构的拆装与检修，万向传动装置的拆装与检修，驱动桥的拆装与检修，车轮定位的检查和调整，车轮与轮胎的拆装与检测，悬架的拆装与检修，转向系统的拆装与检修，液压动力转向系统的组成认识与检测，制动系统拆装与调整，防抱死制动系统（ABS）的检修，牵引力和稳定性控制系统认识，汽车底盘竣工验收。《汽车底盘构造与检修实训项目作业书》不仅可以作为在校学生学习“汽车底盘构造与检修”实践操作技能的教材，也可以作为汽车从业人员业务培训和汽车维修职业技能资格考核的教材。
汽车底盘构造与检修实训项目作业书 相关资料
插图：（1）前轮定位的技术性能检查前轮定位包括前束、车轮外倾、主销内倾和主销后倾。其中任何一个参数失准都会使汽车操纵性变坏，直线行驶的稳定性降低，转向沉重，加速转向机构和轮胎的磨损，导致汽车油耗增加，动力性变坏，影响行车安全。标准规定汽车修竣后，前轮定位应符合原厂规定。前束值的测量应符合规定，其测量的部位为沿轮胎水平中心线处，有的车辆则为内侧胎体或轮辋内侧边缘处。主销后倾角是指在钢板弹簧总成安装后汽车满载时的数值。由于满载和空载时前轴负荷变化不大，所以对空载时测量的后倾角没有显著影响。主销后倾角采用不大于0.5。的楔形铁进行调整。转向节主销内倾角不符合规定时，应检查前轴的变形情况。进行前轮定位时，轮胎气压应符合原厂规定。（2）车轴、转向盘、踏板等技术性能检查①轴距。轴距左右差应不大于5mm。轴距左右差值过大时，会影响汽车直线行驶的稳定性，增加运行阻力及燃油消耗，影响转向机构及差速器的使用寿命，使车架受力不均匀，轴距左右差值过大时，制动性能变坏。影响轴距左右差的原因，主要是受前后钢板弹簧固定支架销间的左右距离差以及前后轴上钢板弹簧定位销孔的位置和钢板弹簧的拱高的影响。②转向盘自由行程。为使转向操纵灵敏，最好是转向盘一转动，转向车轮也随之转动。但为缓和路面不平的冲击，使转向柔和，避免驾驶人员过度紧张，转向盘应有一定的自由转动量。在转向器的标准中，转向盘自由行程应不大于15。。由于转向系各铰接处存在运动间隙，转向盘转动时，要消除传动零件之间的间隙，还要克服零件和轮胎变形，转向盘才能使转向车轮转向，所以总装后转向盘的自由转动量要增大。
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