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什么是什么 7 航空探趣 版权信息
- ISBN：9787535155047
- 条形码：9787535155047 ; 978-7-5351-5504-7
- 装帧：一般胶版纸
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>>
什么是什么 7 航空探趣 本书特色
《什么是什么》丛书，涉及自然、地理、动物、植物、天文、地质、科技、历史、考古、艺术、人文等多个学科领域的知识，是为青少年撰写的一些图文并茂的科普书，迄今已经形成了将近140册的规模。这套大型的科普丛书，如今在德国乃至欧洲已是家喻户晓，是每个家庭**的少年儿童读物。这套科普知识丛书也伴随着德国几代孩子长大成人，成为他们*美好的童年记忆之一。该丛书系统地、全方位地介绍了各个门类的知识，优美的文字、丰富的图片和书中体现出的德国人严谨的逻辑思维方式，相信对中国少年儿童的健康成长，拓宽他们的知识视野，帮助他们认识大千世界，也将起到积极的作用。 本书为该系列丛书之一，介绍了航天学方面的知识。
什么是什么 7 航空探趣 内容简介
谁制造了世界上*大的飞机？一架飞机是怎样产生的？飞行是一件很危险的事情吗？直升飞机是怎么飞起来的？一个飞行员需要具备哪些素质？从**架具有冒险性的飞行器，到20世纪初引人注目的试验性飞行，再到现代化的超音速飞机，飞机是怎样发展变化的？在《航空探趣》中，著名航空工程师、科学记者阿基姆-菲根博士讲述了人类激动人心的航空历史和与航空有关的常识。例如，他详细介绍了气球的首航和飞艇时代的结束，并阐释了飞机为什么能够承载着超过300吨的重量飞到空中。年轻的读者不仅可以从《航空探趣》中获得许多有趣的知识，而且还能了解飞机驾驶舱的内部构造，以及随同我们的作者一起深入到飞机场背后，了解那些鲜为人知的故事。
什么是什么 7 航空探趣 目录
飞翔的梦想人类是从什么时候开始梦想飞翔的？神话和传说里是如何描述飞行的？**个在理论上研究飞行的人是谁？几百年来有哪些失败的飞行试验？气球和飞艇**个气球是在什么时候升起的？气球在今天有什么作用？**艘飞艇是何时建造的？为什么齐柏林飞艇时代会结束？飞艇在今天有哪些作用？飞行先驱李连塔尔和莱特兄弟完成了什么？谁是现代飞行的先驱？飞行先驱与现代航空有什么关系？航空理论大型喷气式客机为什么能够升到空中？喷气推进装置是如何运行的？什么是“着陆襟翼”和“前缘襟翼”？飞机是如何被操控的？飞行常识起飞前要做哪些准备工作？机组人员需要为飞行做哪些准备工作？飞机是不是也有专用通道？什么是盲目飞行？飞行员必须具备哪些素质？什么是飞行模拟器？飞机座舱飞机制造飞机是如何生产出来的？飞机有生产流水线吗？试验机存在危险性吗？谁制造了世界上*大的飞机？直升机直升飞机是何时出现的？直升机是如何飞行的？直升机能够满足哪些需求？运动飞机和商务飞机什么是滑翔机？有没有真正的运动飞机？人们用商务飞机都能做些什么？超音速飞机什么是音障？还会有第二个协和吗？未来的飞机应该是什么样子的？飞行会变得更危险吗？航空大事记名词索引
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什么是什么 7 航空探趣 节选
在《航空探趣》中，著名航空工程师、科学记者阿基姆-菲根博士讲述了人类激动人心的航空历史和与航空有关的常识。例如，他详细介绍了气球的首航和飞艇时代的结束，并阐释了飞机为什么能够承载着超过300吨的重量飞到空中。年轻的读者不仅可以从《航空探趣》中获得许多有趣的知识，而且还能了解飞机驾驶舱的内部构造，以及随同我们的作者一起深入到飞机场背后，了解那些鲜为人知的故事。 谁制造了世界上*大的飞机？一架飞机是怎样产生的？飞行是一件很危险的事情吗？直升飞机是怎么飞起来的？一个飞行员需要具备哪些素质？从**架具有冒险性的飞行器，到20世纪初引人注目的试验性飞行，再到现代化的超音速飞机，飞机是怎样发展变化的？
什么是什么 7 航空探趣 相关资料
飞机是不是也有专用通道？作为交通工具的飞机，都要沿着航空线路飞行。这些空中航线是由安装在地面的无线电信号台确定的。目前普遍使用的设备是VOR（极高频多向导航台），这是一种超短波多向导航台。在起飞之前，飞行员就会在导航电脑中清楚了解飞行线路上的VOR数据。在飞行途中，飞行员可以从显示屏上观察飞行的路线，从而进入下一信号台的区域。大多数情况下，机组人员根本不必进行控制，而是完全由自动驾驶仪进行控制，按照设定的线路飞行。现代导航技术使确定飞行航线的系统在数年之内变得多余。采用卫星导航系统，可以使飞行员在任何时候都能够确定自己的位置，而不需要导航台，例如目前的G PS（全球定位系统）。什么是盲目飞行“盲目飞行”这一名称容易引起误导。如果飞行员真的闭着眼睛驾驶飞机的话，恐怕是不太可能完成飞行任务的。因为飞行员还必须观察仪表，从仪表上了解飞机的位置、飞行的航线以及飞行中遇到的各种情况等，例如代替真正地平线的人工地平线。所以，准确的说法应该是“仪表飞行”。仪表在飞行中充当了飞行员的“眼睛”。如果在着陆前天气情况恶劣，仪表着陆系统（ILS）会为飞行员提供支持：有一个位于着陆跑道末端的发射器会发射出两个信号，向机组人员说明高度和路线。飞行员在座舱内，可以从仪表着陆系统（ILS）设备上，读取飞机偏离下滑航道和降落航线的距离，并做出相应的修正。仪表着陆系统于20世纪50年代开始使用，此后逐渐完善。今天这套系统更加准确，误差更低。在未来，这套系统也将会被卫星导航系统代替。现在，飞机已经可以做到全自动着陆。在这期间，自动驾驶仪将会按照仪表着陆系统的信号对飞机进行控制。“自动着陆”的表达非常准确，而“盲目飞行”并不清晰明确。因为在“盲目飞行”时，飞行员需要注意的方面更多。任何时候，自动仪表都可能出现故障，尤其是遇到一些意外情况，从而使飞机无法百分之百地准确降落。因此，在能见度非常差的情况下，飞行员在最后的时刻可能需要启动手动驾驶系统。这一决定需要机长在极短的时间内完成。因此，飞行员在某些时候所受的压力，比以前“手动”着陆时更大。飞行员必须具备哪些素质？孤胆英雄已经不是这个时代所需要的了——飞行探索的时代已经过去。航空公司不再需要通过某项成就来宣传自己，而是希望每天都能够在安全之中完成飞行。另外，虽然飞行员在每个月的飞行计划中都有休息日，但是飞行员必须考虑一些小变化，
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