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宁夏回族自治区六十年历史事件纪实

作者：王建军主编

出版社：宁夏人民出版社出版时间：2018-11-01

开本：其他页数： 496

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宁夏回族自治区六十年历史事件纪实版权信息

ISBN：9787227069683
条形码：9787227069683 ; 978-7-227-06968-3
装帧：一般胶版纸
册数：暂无
重量：暂无
所属分类：
历史
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综合

宁夏回族自治区六十年历史事件纪实本书特色

王建军主编的这本《宁夏回族自治区六十年历史事件纪实》主要记述影响宁夏经济社会发展的重要事件，如包兰铁路通车、石嘴山煤田的开发建设、移民与扶贫开发的成功实践、自然保护区建设、闽宁对口扶贫协作、盐环定扬黄工程、35万生态移民工程等。这本书是对宁夏回族自治区成立60年来的历史总结，历史画面广阔，图文并茂，读来能够加深对宁夏60年来的了解和认识。

宁夏回族自治区六十年历史事件纪实内容简介

　　《宁夏回族自治区六十年历史事件纪实》一书，遵循“求真存实，精选严编”的方针，筛选收集了1958年10月25日至2017年12月底自治区的重要会议、重要事件、重要活动以及与此相关的政治、经济、文化、社会等方面的重大事件，是自治区成立60年来各方面建设的真实记录，对于进一步贯彻落实新时代中国特色社会主义思想，为实现经济繁荣、民族团结、环境优美、人民富裕，与全国同步建成全面小康社会的目标，为“建设美丽新宁夏，共圆伟大中国梦”而努力奋斗，具有重大现实意义和深远的历史意义。

宁夏回族自治区六十年历史事件纪实目录

宁夏回族自治区的成立包兰铁路通车石嘴山发电厂建成投产石嘴山煤田的开发建设宁夏的三线建设支宁支边人员投身宁夏建设宁夏教育事业的蓬勃发展宁夏水利事业的发展青铜峡水利枢纽建设毛泽东手书《清平乐·六盘山》贯彻宁夏固原地区工作座谈会议精神宁夏1975年的整顿揭批“四人帮”的斗争与平反冤假错案真理标准问题大讨论农村家庭联产承包责任制在宁夏的推行青铜峡铝厂的建设移民与扶贫开发的成功实践——吊庄建设 “三西”农业建设与扶贫开发《中华人民共和国民族区域自治法》的成功实施 “科教兴宁”战略的实施国有企业三年解困攻坚战农村税费改革国务院出台支持宁夏发展的意见 “百井扶贫”工程自然保护区建设创新防风固沙工作文化的创新——话剧“大篷车” 盐环定扬黄工程青兰高速公路六盘山隧道建成通车日益发展壮大的北方民族大学宁夏实施“231”工程堪称创举沙坡头水利枢纽工程建设宁东能源化工基地的规划与建设扶贫扬黄灌溉一期工程宝中铁路——**条电气化铁路银川河东国际机场建设闽宁合作——扶贫协作新篇章隆湖扶贫经济开发区的建设快速发展的公路建设 “少生快富”工程 “双百”扶贫攻坚计划三北防护林体系工程建设太中银铁路建设全国防沙治沙综合示范省（区）建设新型农村合作医疗推广宁夏煤业集团组建沿黄城市带（群）建设国家级宁东能源化工基地的规划与建设黄河金岸滨河大道全线通车新宁夏大学组建大银川建设 35万生态移民工程镇北堡西部影城的创办将台堡纪念碑落成渔业产业化生产和经营闽宁对口扶贫协作退耕还林还草工程危窑危房改造工程第七届全国少数民族传统体育运动会西部乳都——宁夏乳业发展银川阅海湾中央商务区建设宁夏内陆开放型经济试验区建设宁夏中南部城乡饮水安全工程贺兰山东麓葡萄产业文化长廊建设《宁夏空间发展战略规划》上升为国家试点精准扶贫攻坚战黄河经济带建设进入国家战略宁南区域中心城市建设非公经济发展的“中宁现象” 轻纺“一园两区”建设集体林权制度改革中铝宁夏能源集团有限公司揭牌成立打造“两优”环境增强宁夏开放发展吸引力电力外送大通道：宁东—浙江特高压直流工程开工银川滨河新区建设宁夏成立国家枸杞工程技术研究中心水系治理重塑“塞上湖城”美景高铁和城际铁路建设主动融入“一带一路” 加快开放宁夏建设步伐出台“工业新十条” 防“寒冬”助转型行走在云端的智慧宁夏供给侧结构性改革的实践银川会议 “世界级工程”是干出来的 “十三五”全域旅游发展规划的颁发实施第九届中国花卉博览会全面建成小康社会决胜阶段的重要会议贯彻落实党的十九大精神后记

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宁夏回族自治区六十年历史事件纪实节选

　　《宁夏回族自治区六十年历史事件纪实》：　　包兰铁路通车　　包兰铁路自包头东站至兰州站，全长990千米。1954年10月开工，1958年7月通车，1958年10月交付运营。包兰铁路为华北通往西北的主要干线之一。线路基本沿着黄河两岸、乌拉山南麓、卓资山西麓、贺兰山脉西行，在三盛公、三道坎和东岗镇三跨黄河，中经河套平原和银川平原，并在中卫和干塘之间经过腾格里沙漠，是著名的沙漠铁路。　　1949年宁夏解放后，党中央、中央人民政府非常关心宁夏的社会经济和人民群众生活。1952年，经国务院批准，铁道部开始对包兰铁路进行实地勘探设计，两年多的勘测、调研、论证、分析，特别是对火车穿越腾格里沙漠的工程，在没有可借鉴经验的困难条件下，做了许多艰苦卓绝的工作。包兰铁路是我国国民经济建设**个五年计划规划修建的一级铁路干线。从内蒙古自治区包头东站起，经由包头东—包头—乌拉特前旗—五原—临河—巴彦高勒（磴口）—乌海—乌海西—惠农—石嘴山—银川—青铜峡—中宁—中卫—景泰—白银西—兰州东—兰州，全长990千米，分东西两段施工。包头至银川为东段，长527千米；银川至兰州为西段，长463千米。分别由铁道部华北、西北设计分局勘测设计。东段，包头至公庙子90千米，1955年10月由铁道部第三工程局开始动工修建；公庙子至银川437千米由铁道兵**军率二、七、九师和独立桥梁团修建。　　1957年3月，包兰铁路部分主体工程开工，5月全面展开施工。三盛公和三道坎黄河大桥，是控制工期的关键工程，尤其是三盛公黄河大桥*为艰巨，它由12孔55米下承式钢桁梁组成，全长682.5米，桥梁基础施工采用蒸汽打桩机射水沉桩法，入土深度30～50米。全桥需要36米左右的钢筋混凝土管桩408根，总长近15千米。独立桥梁团于1957年3月1日开工，1958年6月15日建成。三道坎黄河大桥全长340.6米，由3孔55米下承钢桁梁和6孔28米钢板梁组成，桥墩为混凝土沉井基础。由铁二师承建，1957年7月1日开工，1958年9月9日建成。在两座大桥施工中，为了抵挡黄河水汛的破坏，铁道兵指战员冒着风寒，坚守在工地上游两岸，不断地爬冰堆，放炸药，奋战7昼夜，炸碎冰凌30多万立方米，化险为夷，保住了大桥的安全。在鄂尔多斯修路的部队，要经常与风沙作斗争。有时十级左右的大风突然袭来，顿时黄沙弥漫，天昏地暗，刚修建的路基，有时被流动的沙丘覆盖，有时被风刮得无影无踪。部队施工和生活用水要靠汽车到十几乃至几十里以外去拉。在十分艰苦的生活条件下，广大指战员以苦为荣，满怀“今日吞风饮黄沙，明天彩虹草原挂”的豪情，忘我劳动，保证了许多工程项目提前竣工。1957年4月开始从公庙子铺轨，11月至三盛公黄河大桥。铺轨进入银川平原后，纪录天天刷新，由人工日铺轨6.15千米提高到7.3千米，*高达10.45千米，1958年7月25日铺到银川古城，30日与铁道部**工程局铺轨队胜利会师。西段，由铁道部**工程局从兰州起开始施_丁。1958年7月30日，东西两段在银川接轨，具备了通车条件。　　1958年8月1日上午10时，银川新城火车站人头攒动，锣鼓喧天，彩旗飘扬，没有见过火车的银川人得知在新城火车站举行通车典礼仪式的消息后奔走相告，人们扶老携幼，早早从老城步行到新城，好奇地看着用铁做成的“庞然大物”。在新城老火车站已经铺设好的对开铁轨上，停放着南北两辆对开的火车，一辆是开往兰州方向的，一辆是开往包头方向的。两辆火车头前悬挂着毛主席头像和五星红旗，车身披挂着红绸，远远望去，两辆火车在一望无边的银川平原上就像两条巨龙。通车典礼仪式在铁路路基上举行，路基上用长排桌子摆了一个简易主席台，主席台周围彩旗招展，鲜花绽放，自治区筹备委员会主任刘格平，自治区工委书记、书记处书记李景林、甘春雷，内蒙古自治区副主席哈丰阿等人出席了通车典礼，刘格平为通车仪式剪彩并致辞，银川市数百名中小学生手持鲜花，兴高采烈地庆祝包兰铁路胜利建成通车。通车典礼结束后，两辆南北对开的火车载着旅客在一片欢呼和汽笛声中驶向各自的方向。　　包兰铁路的通车，连接了宁夏和西北、华北各省（区、市），使宁夏丰富的资源运往全国各地，对支援国家工业建设和国防建设，促进经济发展和商品流通，构建工业体系都起到了巨大作用，为自治区成立后在第二个五年计划时期，飞跃发展煤炭工业、钢铁工业、石油工业，实现农业机械化、农村电气化，都奠定了良好的基础，并抒写了中国铁路史上沙漠修筑铁路的新篇章。　　……

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